Post von Thomas Ingelath in der Facebook „Polestar 2 Sverige“ Gruppe, Sonntag 04.10.2020 17:27 PM:
Dear Polestar Owners,
I have answered a lot of mails and messages that have reached me personally over the last month from customers.
Customers that were happy and enthusiastic about their Polestar 2, but disappointed about features that were not available,
service centres that didn’t always have answers and Polestar not providing information.
Your communication experience with Polestar may have been far from good. A lot needs be improved and we are working on it.
I am also aware there was a lack of good transparent information about delayed features. Information is now on the Polestar web page, under the support section. We will also keep our new support FAQ updated based on the questions you are asking us.
The roll out of OTA, Digital Key and the updated Polestar app with remote functionality is in preparation; the timeframe is on the page and will be frequently updated.
We acknowledge not having been transparent enough about the delay and staggered roll out; I sincerely apologise.
Despite all this, I would like to mention as well that we have a lot of positive feedback from our customers in social media and in forums like yours.
The expectation you should have on our brand: a flawless experience.
We will do our best to get there for all of you.
Last but not least – the recall.
A software update will fix 2 safety relevant issues: potential sudden propulsion loss, and headlight adjustment (except in Sweden). Here is some info about the process:
We started making immediate contact with affected customers by email. This will be followed by a physical letter. The affected customers are informed about the problem and the solution, and, where possible, assisted in making the required service booking with urgency. Your safety is most important.
Thanks for your understanding and best regards,
Thomas
bitte sehr:
Liebe Polestar-Besitzer,
Ich habe viele Mails und Nachrichten beantwortet, die mich im letzten Monat persönlich von Kunden erreicht haben.
Kunden, die über ihren Polestar 2 glücklich und begeistert waren, aber über nicht verfügbare Funktionen enttäuscht waren, Service-Center, die nicht immer Antworten hatten, und Polestar, der keine Informationen bereitstellte.
Ihre Kommunikationserfahrung mit Polestar war möglicherweise alles andere als gut. Vieles muss verbessert werden und wir arbeiten daran.
Mir ist auch bewusst, dass es an guten transparenten Informationen über verzögerte Funktionen mangelte. Informationen finden Sie jetzt auf der Polestar-Webseite im Support-Bereich. Wir werden auch unsere neuen Support-FAQ basierend auf den Fragen, die Sie uns stellen, auf dem neuesten Stand halten.
Die Einführung von OTA, Digital Key und der aktualisierten Polestar-App mit Remote-Funktionalität ist in Vorbereitung. Der Zeitrahmen befindet sich auf der Seite und wird regelmäßig aktualisiert.
Wir erkennen an, dass wir nicht transparent genug über die Verzögerung und die gestaffelte Einführung waren. Ich entschuldige mich aufrichtig.
Trotz alledem möchte ich auch erwähnen, dass wir viele positive Rückmeldungen von unseren Kunden in sozialen Medien und in Foren wie Ihres haben.
Die Erwartung, die Sie an unsere Marke haben sollten: ein makelloses Erlebnis.
Wir werden unser Bestes tun, um alle dorthin zu gelangen.
Zu guter Letzt - der Rückruf.
Ein Software-Update behebt zwei sicherheitsrelevante Probleme: potenzieller plötzlicher Antriebsverlust und Einstellung des Scheinwerfers (außer in Schweden). Hier einige Informationen zum Prozess:
Wir haben begonnen, sofort per E-Mail Kontakt mit betroffenen Kunden aufzunehmen. Darauf folgt ein physischer Brief. Die betroffenen Kunden werden über das Problem und die Lösung informiert und, soweit möglich, bei der dringenden Durchführung der erforderlichen Servicebuchung unterstützt. Ihre Sicherheit ist am wichtigsten.
Vielen Dank für Ihr Verständnis und die besten Grüße,
Thomas
Naja: „A software update will fix 2 safety relevant issues: potential sudden propulsion loss, and headlight adjustment.“
Die Headlichter werden mit dem Software-Update nicht gerichtet. Denkt Herr Ingenlath da etwa schon in Precept-terms?
Es ist mehr oder weniger der Text, den wir schon kennen.
Ich bin mir jetzt nicht mehr ganz so sicher, dass die 2 identifizierten kritischen Punkte auch die weiteren von uns festgestellten Probleme beinhalten. Scheinwerfer - das ist ja wohl nicht so kritisch. Also nur noch der ‚plötzliche Antriebsverlust‘ … oder auch der (angeblich) leere 12V Akku, der dazu führen kann?
Was ist mit den diversen Meldungen, die da aufpoppen, und wir nicht wissen, ob die irgendwann zum Stillstand führen könnten. Oder auch nicht?
Wir werden es wohl erst wissen, wenn wir dem Rückruf gefolgt und ein paar hundert km gefahren sind.
Für mich klingt das wie Pfeifen im Wald, sorry.
Die Zeitungen schreiben und Herrn Ingenlath ist zu Bewußtsein gekommen, dass er nun auch gefragt ist.
Es gab vor einiger Zeit schon einmal einen Hinweis, dass das eigentlich ein Software Problem ist.
Mir kam es so vor, dass sie das erstmal bei allen mechanisch kaschiert haben. Vielleicht funktioniert ja die Niveauregulierung nicht richtig (funktioniert sie überhaupt?).
Ich hatte damals schon vermutet, dass wenn das so wäre, alle nochmal zum einstellen in die Werkstatt müssten, wenn das dazugehörige Update kommt.
Tja, so ist das mit der Wahrnehmung. Volvos haben ein Rädchen am Armaturenbrett und die Scheinwerfer werden damit elektrisch hoch- und runtergefahren. Beim Polestar haben wir uns gewundert, dass es da soetwas Praktisches nicht gibt. Dann haben wir spekuliert warum und weshalb überhaupt … und schließlich kam die ‚Lösung‘ mit der mechanischen Einstellung in der Werkstatt. Nun lernen wir, dass es eine Software-Lösung gibt. Nicht schlecht. Mal sehen, ob dann die mechanisch verstellten Scheinwerfer dazu passen
Das ist genau das, was ich damals schon schrieb. Aber für diese Scheinwerfer ist eine automatische Niveauregulierung vermutlich Vorschrift. Die Grenze liegt wohl bei 2000Lumen und so hell, wie die Biester sind…
Jo, aber wie oben schon geschrieben, das dicke Problem sind die Lichter eigentlich nicht.
Aber was will ich eigentlich, mein Grauer fährt bislang völlig problemlos. Besser nix machen lassen …
Da kann Polestar nichts für: die manuelle Verstellung erlaubt unser lieber Gesetzgeber für Xenon und LED (ich glaube >35w) nicht. Ist genauso sinnvoll wie die blöde Spritzerei auf die Scheinwerfer - hat sich wohl der selbe Beamte ausgedacht.
Achso Ja… ganz vergessen… Wenn die Leuchtweitenregulierung nicht funktioniert, ist das evtl. schon ein grenzwertiges Sicherheits-Thema. Zumindest könnte es evtl. in Sachen Produkthaftung bei einem Unfall ein Thema werden.
Wenn ich das mit meinem vorherigen Audi vergleiche, bei dem man die Funktion der Leuchtweitenregulierung sehr gut beobachten konnte, tut sich da bei meinem Polestar rein gar nichts.
Ich denke das viele, wenn nicht gar alle der bislang beschriebenen Problemen rund um das 12V System und dem Antriebsstrang damit zusammenhängen. Wahrscheinlich hat der vermeintliche „Fix“ bislang auch nicht wirklich die Ursache des 12V Problems behoben, sondern nur verschoben. Anders kann ich mir z.B. gar nicht erklären, warum meiner ohne eine 12V Fehlermeldung mit dem Fehler des Antriebsstranges liegengeblieben ist und dennoch die 12V Batterie komplett leer als Fehler eingegrenzt werden konnte.
Ich sehe das ganze also sehr positiv. Jetzt wird alle shut; es wird fieberhaft an einer Lösung gearbeitet die auch nachhaltig ist und nicht gleich neue Probleme schafft.
Die Lichter sind bei mir jedenfalls gut. Ich blende keinen, es ist hell und auch das Kurvenlicht klappt super.
Weis nicht…es ist einfach hell…vermisse da nichts…war denn eine Leuchtweitenregulierung versprochen und bringt die etwas, wenn ich sowieso immer volle Kanne geben und gezielt Verkehr ausblenden kann
Also ich hab bislang noch keinen blendet, weder Hügel, noch Schlagloch, noch sonst was. Für mich scheint das Licht ständig perfekt, denke also es geht, habe aber tatsächlich nicht genau drauf geachtet. Schau dir doch die Videos von Björn Nyland an. Der ist bei Nacht über den Polarkreis gefahren und da sieht man meiner Meinung nach, dass es sich regelt.
Das wiederum könnte tatsächlich auf ein softwareseites Problem hindeuten. Wenn es nur an der Einstellung der Scheinwerfer liegt, warum sollte ausgerechnet ganz Schweden nicht betroffen sein? Wenn es aber bspw. an der Ländereinstellung liegt - diese wird ja softwareseitig eingestellt - wäre das eine mögliche Erklärung.
