alleine für die 80 auf 90% vergehen bei 30kW Ladeleistung ca. 15 Minuten
10% entsprechen mit Verlusten ca. 8kWh… 8kWh/30kW = 0,26h = ca. 15 Minuten
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Doch, war vorkonditioniert (78kwh Akku). Startete bei 40% auch mit guten 150 kw. Aber das „Problem“ ist der obere Bereich, siehe Info von Wurzelsepp29.
Normalerweise lade ich nicht bis 90 %, konnte es aber hier nicht vermeiden.
Hmm. Wenn ich die 15 Min. für 80-90 abziehe, bleiben 23 Min. für 40-80 übrig. Auch das klingt recht lange.
Nicht unbedingt. Ab 40% sinkt die hohe Ladeleistung, ab 60% nochmal drastisch.
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Also mein SMLR’23 zieht bis mindestens 60% über 110KW 
Das war bei 30°C!
Habe leider nicht mehr Bilder, aber aus dem Kopf würde ich sagen
0-40%Soc = 140-150kw
40-60%Soc > 110kw
dann langsam fallend, aber bei 85% waren es noch 70kw
Ist das Baujahr abhängig?
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Kann mich diesen Beobachtungen nur anschließen. War letztens verwundert, dass bei 79% noch 92kW geflossen sind
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Ah… ein Kenner 
Da hast du die WAHRE Bezeichnung hier aber reingebracht… „Like a Niiiiiiiinja!“
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Ich habe jetzt noch einmal gesucht und folgende Werte aus meinem Ladevorgang am 26.12.22 gefunden (69-kWh-Akku). Angegeben ist jeweils der SoC, an dem sich die Leistung reduzierte.
Start bei 25%
27% 133 kW
35% 128 kW
40% 123 kW
42% 113 kW
59% 105 kW
68% 83 kW
70% 84 kW
73% 80 kW
77% 69 kW
Ende mit 80%
Ladedauer lt. Rechnung: 24:56 Min. Geladen inkl. Ladeverkusten 39,4 kWh
Krass! 
Was für ein Baujahr hast Du?
Und bei wie viel % hast Du angefangen zu laden?
Ich habe ein MY23 LRSM. Habe mit 17% angefangen zu laden (mit 153kW) und war vorher ca. 130km auf der Autobahn unterwegs.
Habe eben nochmal in der Plugsurfing-Abrechnung nachgeguckt und die Session ging genau 25min25sek. Von Ionity wurden 52,86kWh abgerechnet, was also einer Durchschnittsleistung von 108,77kW entspricht. Kann sich denke ich sehen lassen 
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Allerdings 
Top!
MY21, LRDM
Ach ihr meint den „The left side is the (w)right side because the right side is the wrong side“ Yoooooo, whats up-Typ (Björn N.) … 
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Polestar charges like a bossssssss
https://m.youtube.com/watch?v=eNpULosNUCA
Ab Minute 3:00
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Kann eigentlich schon einer der MY24 Besitzer was dazu sagen, wie die Ladekurve mit der neuen Batterie aussieht? (Ansonsten werde ich da nächste Woche versuchen mal zu berichten)
So, hab zwar jetzt noch keine volle Kurve, aber schon mal einen ersten Einblick in das Laden der neuen Batterie.
So hat´s begonnen:
Ionity war als Ziel angegeben, bei 22% angesteckt und dann schnell die 208kw auf der Säule gehabt. Kurz sogar 209 aber davon hab ich kein Bild.
Bei 58% waren es 117kw und bei 72% dann um die 90kw, da habe ich dann gestoppt.
Am Ende waren es von 22% bis 72% (45,59kwh) in 21,5 Minuten.
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Die Ladeleistung ist schon cool. Aber knapp 15,5% Ladeverluste über DC sind fett. So wirklich effizient ist das Laden mit 500A nicht.
Beim e-Golf hatte ich mal 1% gemessen… bei 40kW. Wird auch nix klimatisiert.
Ich glaub, wenn ich die Zeit hätte, würde ich glatt an 150kW Ladesäule gehen oder weniger.
Edit: Das mit den hohen Ladeverlusten fällt mir schwer zu glauben.
Da warte ich mal noch andere Auswertungen ab.
Habe heute mal den Akku auf der Langstrecke relativ leer gefahren mit dem MY24 SMLR. Es ging dann von 9% auf 75% in 27 Minuten (nach 2 Ladefehlern an der ENBW in Alsfeld).
Nicht ganz bei den 28 min auf 80% aber trotzdem ordentlich finde ich. Beim Abstecken waren es nur noch 63 kW, da wollte ich nicht mehr auf die ganzen 80% warten 
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nicht ganz das Chat-Thema…aber wie schaut es denn bei dir mit dem Verbrauch bei deinem 2024 SMLR aus?
Auf der Fahrt hatte ich 18,5 kWh/100km mit Durchschnitt 106 km/h. Tempomat war eigentlich immer auf 135 eingestellt, kurz aber auch mal etwas schneller zum überholen. Insgesamt auf knapp 2800km 18,6 kWh/100km. Wobei ich heute bei Großteil Autobahn mit etwas Stadtverkehr nur 16,5 kWh/100km gebraucht habe. Waren aber auch nur 65 km/h im Durchschnitt.
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