Ah okay, danke für die Info. Schön, dass Du jetzt auch Dein Fahrzeug hast.
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Auslieferung 11.09.2020
Fehler vor Update:
- „12V Batterie schwach“ 1x ganz kurz, verschwand automatisch
- „Problem Handbremse, Wartung erforderlich“ (verschwindet nach D/R Einlegen auch aus dem Fahrzeugstatus) 1x
- Staruploop - verschwand nach 10min (Aus-, dann wieder Anschalten)
08.10.2020 Update R10053
Fehler nach Update:
- „Problem Handbremse, Wartung erforderlich“ (verschwindet nach D/R Einlegen auch aus dem Fahrzeugstatus) - bisher nur 1x, beobachtet beim Laden Wallbox und Hochregeln von 6 auf 16A an der Wallbox.
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Update:
21.10.2020
Nach Ende Ladevorgang (wie eingestellt bei 80%) Meldungen „Handbremse Wartung“ und „12V-Fehler Sicher anhalten“. (kurz und danach wieder verschwunden)
Kannst Du die Batteriespannung messen? Wäre ja interessant ob es nur eine Irritation beim ersten messen ist und dann verschwindet es selbst.
By the way. Die Fehlermeldung „12V Batterie Spannung niedrig, bitte Werkstatt aufsichen“ hatte ich in den letzten 3 Jahren auch 4 x bei meinem Passat GTE. War aber immer eine Ente, nix passiert und nix zu tun.
Möchte die Batterie im Frunk nicht freilegen. Wenn mich das Thema noch einige Male ereilt, fahre ich zum Service (12km) und lasse prüfen…
Steht ja auch in der Meldung, dass ich warten lassen soll 
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Auslieferung 15.09.2020
Fehler vor Update:
- diverse sporadische Fehleranzeigen zum Start, die aber alle selbst verschwinden
Meine unterschiedlichen Messungen der Spannung des 12V Akkus lassen vermuten, dass die Nachladung während des Ruhezustandes nicht immer gewährleistet ist. - keine wirklichen Ausfälle
19.10.2020 Update R10053
Fehler nach Update:
- bisher keine
Den Ladezustand werde ich mit einem Batteriewächter weiter verfolgen.
Bei mir steht nach wie vor: Polestar empfiehlt 80%
28.10.2020
Die alte Schule besagt, dass die Akkuladung i.O. ist, wenn man eine Ruhespannung von 12,4 bis 12,7 V messen kann. Ruhespannung liegt bei angeschlossenen Verbrauchern aber (genau genommen) nicht an. Der PS2 ist aber immer aktiv, auch wenn er scheinbar schläft 
D.h. die gemessene Spannung dürfte immer etwas unter der Ruhespannung liegen.
Am 24.10 habe ich einen Batterie-Wächter mit Bluetooth am 12V Akku installiert und gegen 11:30Uhr in Betrieb genommen. Der Wächter speichert die Daten über einen längeren Zeitraum, so dann man diese
je nach Gelegenheit mit der zugehörigen APP abrufen kann.
Die Ruhespannung beträgt zum Startzeitpunkt 12,78V
Von 14:45 bis 16:20 Uhr war der PS2 an der heimischen Wallbox Heidelberg 11kW angeschlossen.
Danach war die Ruhespannung 12,9V.
Am 25.10.2020 stand der PS2 völlig unberührt und nuckelte zur Systemerhaltung an seinem 12V Akku
Am 26.10.2020 wurde von 9:30 bis 13:00 wiederum an der Wallbox 11kW AC geladen.
Von 13:00 bis 14:00 Uhr gab es dann zum Ausgleich eine kleine Spritztour
Am 27.10. stand der PS2 unberührt und nuckelte am 12V Akku.
Am 28.10. habe ich dann Stress gemacht:
Für eine halbe Stunde alle Fenster auf und alle Heizungsmöglichkeiten auf Hochtouren.
Wie zu sehen ist, wollte der PS2 das dem 12V Akku nicht zumuten und begann sofort mit der Pufferung durch den großen Akku. Dieser verlor 2% seiner Energie.
In dieser kurzen Zeit wurde neben der Heizung auch der 12V Akku auf seinen bis dahin besten Ladezustand gebracht:
Fazit: ich habe es nicht geschafft, den Ladezustand des 12V Akkus auf ein bedenkliches Niveau abzusenken - das wäre eine Ruhespannung unterhalb 12,4V - nicht durch Abwarten, noch durch extreme Nutzung.
Es war zu beobachten, dass der PS2 zur Erhaltung des Systems pro 24Stunden die Ruhespannung des 12V Akkus um 0,16V absenkt.
Der AGM-Akku (übrigens mit Volvo gelabelt) wurde während des Tests im grünen Bereich betrieben:
Vor dem Rückruf-Update habe ich mehrfach Ruhespannungen unterhalb 12,4V gemessen und diverse Fake-Fehlermeldungen gesehen.
Seit dem Rückruf-Update habe ich keinerlei Fake-Fehlermeldungen gesehen.
Auch AGM Akkus mögen es nicht, wenn sie außerhalb des grünen Bereiches betrieben werden.
Das Update R10053 soll das Energiemanagement in Ordnung bringen. D.h. es soll u.a. dafür sorgen, dass der 12V Akku immer fit bleibt. Bei meinem PS2 tut es das nun höchstwahrscheinlich.
Ist der Akku aber bereits defekt, dann hilft auch das Software-Update nicht.
Ich kann aus meiner bescheidenen Ecke also nur jedem wärmstens empfehlen, ein Auge auf den Ladezustand des 12V-Akkus zu legen.
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Auslieferung 16.09.2020
Fehler vor Update:
Sporadisch Fehleranzeige niedriger Ladestand 12V-Batterie
Sporadisch Ladestoppgrenze ignoriert und bis 100 Prozent geladen
Sehr sensible Alarmanlage und dementsprechend häufige Fehlalarme
14.10.2020 Update R10053
Fehler nach Update:
bisher keine
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Auslieferung 11.09.2020
Fehler vor Update:
- diverse sporadische Fehleranzeigen zum Start, die aber alle selbst verschwanden
- Abstecken des Ladesteckers wurde nicht erkannt, verschwand nach 10min Busruhe
- „Error“ und Ladestecker wurde nicht freigegeben, verschwand nach 10min Busruhe
- Sporadischer Reboot Infotainment und Dashboard
- 2 Tage Ausfall Internet
- AVAS vorn nicht zu hören
- keine wirklichen Ausfälle
07.10.2020 Update R10053
Fehler nach Update:
- Fehlermeldung „Funktionsstörung Scheinwerfersystem, Service erforderlich“, Licht ging anschließend aus, verschwand nach 10min Busruhe
- Fehlermeldung „Funktionsstörung Blinkersystem, Service erforderlich“, verschwand nach 10min Busruhe
- Ladevorgang wird beim Aufschließen beendet
- Display geht beim Schließen der Tür (vor Update erst beim Abschließen) aus und springt auch bei Ladebeginn nicht wieder an.
- AVAS vorn nicht zu hören
- Connect: Lautstärke seit Update auf max. bei Rufaufbau.
- Connect: keine Datenübertragung (lt. Service)
- BT-Freisprech: Keine Sprachübertragung mehr
update!
Auslieferung 24.08.2020
Fehler vor Update:
18.09.2020:
Meldung „Ausfall Bremssystem“ / Rekuperation nach DC-Laden (verschwand nach 30 min im verschlossenen Zustand)
Überschreitung Ladelimit
Immer mal wieder kurze Fehlermeldungen: Wartung Antriebsstrang, Wählhebel, Parkbremse, eCall, …
14.10.2020 Update R10053
Fehler nach Update:
19.10.2020
bislang keine
(aber an der E3DC Wallbox nur noch ca. 9kW, öffentlicher Lader allerdings 11kW … under investigation!)
22.10.2020
Ladelimit auf 80% aber bis 100% geladen (AC Wallbox)
Wenn ich es richtig verstanden habe, gibt es einige die nach dem Update Fehler oder Fehlermeldungen haben, die vorher nicht aufgetreten sind. Da ich bisher von Fehlern verschont worden bin, frage ich mich, ob ich dieses Update z.Zt. überhaupt machen lassen soll. Weiß jemand von euch, ob das rechtliche Probleme geben könnte?
Leider traten die Fehler wenn dann sehr unvermittelt auf und kündigten sich nicht wirklich an - so zumindest in meiner Wahrnehmung.
Rein rechtlich kann ich das aber nicht beurteilen.
Wenn Du nachweislich den Termin verschiebst/hinauszögerst und es passiert in diesem Zeitraum etwas, dann hätte ich folgende Bedenken:
- zumindest moralisch wäre ich dann verantwortlich, wenn jemand zu Schaden kommt.
- Versicherungen und Polestar könnten diese Situation „ausnutzen“ wollen sobald es um Kosten geht.
Die anfänglichen zwei Fehlermeldungen bei mir, sind in den letzten zwei Wochen nicht mehr aufgetreten.
Ich würde das Update wieder machen!
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Wenn ich das richtig sehe poppen die nur unmittelbar nach dem Update auf - ich vermute das sich erst ein paar Werte neue anlernen müssen. Einzig die „Handbremse warten“ schient als (grundloser) Fehler immer mal wieder aufzupoppen.
Mir wäre das aber 1000mal lieber als das potentielle Liegenbleiber-Risiko. Ich würde updaten.
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Könnte bei Dir auch dieses Problem zutreffen?
Bei mir heute Update von Juni auf Oktober (siehe Bilder).
Zwei Unterschiede hab ich bemerkt.
- beim Starten und einlegen des „Ganges“ gibt es ein kleines Feedback im Bremspedal. Das hatte ich vorher nicht.
- Beim Laden steht bei mir jetzt auch die Empfehlung von Polestar bis 90%.
Edit: 23.10.2020, 20.20h:
3. Das Ladelimit ist nun auf 32A bei AC-Ladung beschränkt im Center-Display (vorher ja 48A)
EDIT 2: 25.10.2020, 7.00h
Durch Entriegeln oder Öffnen einer Tür Wird ein AC-Ladevorgang Nicht mehr unterbrochen.
Hat mehr als 90 Minuten gedauert.
Etwas irritiert hat mich die Verabschiedung des Werkstatt-Meisters: „Na dann Bistum nächsten Mal!“ 
Ach ja: @O.Yagbasti War da und wir haben nett geplaudert.
Und es stand noch ein „eingepackter“ P2 auf dem Hof. VIN …5766
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Kannst du den Punkt genauer erläutern?
Es ist scho sehr seltsam, ich war am Dienstag 20.10. beim Update und habe Stand 01. September 2020
Hatte vorher keine Fehler und bis jetzt auch noch nicht
UND HOFFE DAS ES SO BLEIBT
Dann wurde vermutlich bei dir nicht das letzte Update aufgespielt, sondern ein älteres.
Meines Wissens gibt es ein Update mit Stand 1. Juni 2020 (dieses habe ich seit der Übergabe noch drauf), dann deins vom 1. September 2020 und eben das neueste (Bugfix für R10053) vom 1. Oktober 2020.
Gab es noch eins vorm 1. Juni 2020?
Ich habe dazu mal ein Theme erstellt:
Ich bin da leider (noch) nicht so drinnen im Thema und selbst habe ich das Update noch nicht, weil sich Polestar bei mir noch nicht gemeldet hat.
Aber ich denke es ist nicht der Fall, auch wenn man es vermuten könnte…
Mal schauen, was die Anderen dazu schreiben…
