Was das wohl für eine Farbe wird? Polestar und Volvo sind extrem zurückhaltend was Farben angeht.
Laut einem anderen Forum, ist Krypton im Geely Konzern eine Grün, was die Personen da auf die Volvo Farbe „Forrest Lake“ schätzen würden. Bin gespannt wie es letztendlich aussehen wird 
Ich tippe mal auf Grün 
(Obwohl es auch Weiß oder Schwarz sein könnte )
Das stelle ich mir sehr schön vor!
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Das wäre dann ja auch Mal ein erster Schritt des Weges, den Römers in München angesprochen hat: Mehr Farben in die Produktpalette bringen 
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Richtig, das habe ich mir auch gedacht
Es gibt ja schon auch Farben wie Elektron oder Gold, aber die sind mir entweder zu wenig minimalistisch (Gold) oder zu BYD-ähnlich (Elektron). Ist natürlich alles Geschmackssache ein wenig Forest Lake, Nebula oder auch Dune würde den Polestars aber gut anstehen
Kommt denn heute noch eine News von Polestar ?
Mehr als Glaskugellesen, wann genau eine offizielle Ankündigung kommt, können wir hier leider auch nicht
Da wird nichts kommen, denn gemäß dem CTO von Polestar ist 800V „ein wenig Voodoo-Technik“ 
.
Scherz beiseite, Polestar wird sich für die Ankündigung wohl gezielt einen anderen Tag aussuchen. Das bekommt dann in der Presse sicherlich mehr Aufmerksamkeit als wenn man das gleichzeitig bekannt gibt.
Edit: Siehe auch Forumsthread:
und ich zitiere mal mich selbst:
Wenig überraschend / augenscheinlich sind beim EX90 die Akkus und die Motoren vom ES90 übernommen worden. 500 kW / 680 PS beim Performance-Modell sind (endlich) auch die richtige Ansage!
Den kleineren Akku beim Single Motor halte ich aber für einen Fehler. Hier hätte man die Akkukapazität mindestens so groß wählen müssen, dass er die selbe Reichweite wie der Dual Motor erzielt.
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Im Holländischen Artiken zum EX90 schreiben sie ganz unten folgendes zum Polestar 3:
„Der technische Bruder Polestar 3 wird bald ähnliche technische Änderungen erfahren. Dazu später mehr.“
Elektrischer Volvo EX90 erneuert: stärkere, neue Batterien und schneller
Offizieller Press-Release:
https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/693753
- Polestar 3 upgraded with 800 Volt electrical architecture and peak DC charging rate of up to 350 kW
- New in-house developed rear motor and substantial increase in power for all versions, now up to 500 kW
- Upgraded core computer with more than 8 times greater processing power
Abgesehen davon wurden die Pakete stark umgestellt:
- Luftfederung nur mehr im Performance standard
- Single motor mit kleinerer Batterie
- …
Man darf auf die Preisgestaltung gespannt sein. Für mich klingt das nach einer Preiserhöhung. Dank mehr KW außerdem nochmal eine spur teurer im Unterhalt in Österreich 
Geht zuerst in UK in den Verkauf - dort gibt es auch schon den Konfigurator:
https://www.polestar.com/uk/polestar-3/configurator/
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Nun auch auf der deutschen Webseite:
„Teil dieser Umstellung ist eine optimierte Batteriekapazität für die Einstiegsvariante Polestar 3 Rear Motor“
Immer wieder interessant, das Marketinggeschwurbel.
Die Reichweite des Single Motors, jetzt Rear Motor, hat sich um etwa 100 km reduziert.
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Habe kurz eine Übersicht erstellt. Eigentlich ist bis auf den Performance die Reichweite überall gesunken.
| LRSM | LRDM | Performance | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MY25 | MY26 | MY25 | MY26 | MY25 | MY26 | |
| Leistung | 299 PS | 333 PS | 489 PS | 544 PS | 517 PS | 680 PS |
| Drehmoment | 490 Nm | 480 Nm | 840 Nm | 740 Nm | 910 Nm | 870 Nm |
| WLPT | 706 km | 604 km | 636 km | 635 km | 567 km | 593 km |
| Verbrauch | 17,6 - 20,3 | 17,6 - 21,6 | 19,6 - 21,8 | 19,1 - 23,4 | 21,9 - 23,0 | 20,6 - 23,4 |
| Batterie | 111 kWh | 92 kWh | 111 kWh | 106 kWh | 111 kWh | 106 kWh |
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Find ich gut. Man kann ja schnell genug nachladen und merkt es ja ggf. beim Preis.
Die 4.000€ Bonus sind übrigens diesmal tatsächlich für P3 und P4 zum 30.09. abgelaufen.
Ich habe vor einigen Wochen ein Schreiben von Polestar erhalten, dass dieser „Bonus“ für den PS3 und 4 bis zum Jahresende gilt. D.h. man muss jetzt also bei Polestar nachfragen.
grade mal ein wenig im UK-Konfigurator herumgespielt: Das Luftfahrwerk ist auch beim Dual Motor (ohne Performance-Pack) inklusive.
Und die Bowers & Wilkins kann man jetzt auch einzeln konfigurieren. Das Plus-Paket, wo die nach wie vor inklusive ist, kostet allerdings „nur“ 1200 Pfund mehr, hat aber noch eine Menge anderer Features, die dann dazu kommen 
Beim Performance-Pack sind alle anderen Pakete ebenfalls inklusive. Da kann man dann nur noch die besseren Scheinwerfer, Ledersitze und Anhängerkupplung dazu konfigurieren.
Mal sehen, ob das spezifisch für den UK-Markt ist, oder auch bei uns so gehandhabt wird.
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Was mich sowohl bei Polestar als auch bei Volvo nervt, ist das Pricing (Upselling).
Ich möchte aus Gründen der Nachhaltigkeit eigentlich kein Allrad und kein Leder, aber hätte gerne Optionen wie Luftfederung oder Massagesitze für ein komfortables Fahrerlebnis. Das geht aber offenbar nicht. Dass sich Polestar und Volvo immer wieder Nachhaltigkeit auf die Fahne schreiben, finde ich schwierig. Nachhaltigkeit beinhaltet auch Anreizsysteme bei der Preisgestaltung.
Massagesitze mit Belüftung geht auch ohne Leder (siehe VW ID.7) und Luftfederung wäre auch mit RWD möglich. Will ich bei Polestar komfortabel reisen, muss ich demnach Leder und Allrad nehmen, obwohl ich weder Leder noch Allrad möchte.
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Wie seht ihr eigentlich die Chance das PS3er, die im August bestellt wurden und mit Lieferdatum Februar 26 kommuniziert wurden, bereits die neue MY26/800V Version sind?
Im englischen Konfigurator wird als Lieferdatum für das MY26 der Februar bis März genannt, also derselbe Termin wie für meinen bestellten PS3.
Normaler Weise gilt ja „man bekommt was man bestellt“, aber die Liefertermine auf den deutschen und englischen Seiten kollidieren halt.
Wie ist Eure Sicht/Erfahrung?
