ob das was mit dem 12V Fehler zu tun hat?
Man kann ja auch mal uneingeschränkt was Positives sagen:
So stelle ich mir eine zeitnahe, vertrauensvolle und offene Kommunikation zwischen Polestar D und dem Club, bzw. Dir, als dessen Repräsentant vor. Wenn jetzt nächste Woche noch tatsächlich Mail und Termin kommt, perfekt.
Nur zur Erläuterung: gemeint sind alle bislang ausgelieferten Fahrzeuge.
das stimmt auch: endlich, abzählbar
… na also, der Humor kehrt zurück 
Aber so richtig optimistisch scheint Polestar nicht zu sein.
Habe gerade ne Mail bekommen: Wenn ich bis zum 10.10. nen Neuen bestelle, garantiert mit Polestar die 16%.
Ist doch vielleicht ein größeres Problem mit meinem Polarstern 
So soll das aussehen. Der Hersteller hat die Fäden in der Hand, bereitet die Aktion mit den Händlern vor und informiert seine Kunden rechtzeitig.
Ich finde da absolut keinen Raum für Spekulationen. Ob das alle oder bestimmte betrifft - ist mir völlig egal. Ich werde informiert.
Immerhin steht da etwas von Software-Abweichung und nicht Hardware. Da hoffe ich auf einen kurzen Werkstattaufenthalt. Mit ein wenig Glück lässt sich das ja auch mit einem Winterräderwechseltermin vereinbaren.
PS: Meine Frau wies mich gerade recht süffisant darauf hin, dass ich ja erst gestern unseren Volvo weggegeben hätte… 
Mhm, der Terminus ist eigentlich in der (medizinischen) Wissenschaft belegt und klar spezifiziert: „sehr selten“ bedeutet: in weniger als 1 von 10.000 Fällen…das kann wohl nicht gemeint gewesen sein.
Bei geschätzt 5.000 Auslieferungen würde man eher von „gelegentlich“ (5-50 Ausfälle) oder häufig sprechen (ab 51).
Die Ausfallquote in Berlin von 25% ist sicherlich nicht repräsentativ.
Ja. Die Frage ist nun, wie viele vorher keine Warnung erhalten haben… 
Ich frage mich gerade ob ich vor 2 Wochen das Update schon bekommen habe oder ob das noch etwas ganz anderes ist und ich erneut bei Mühlenhort vorstellig werden muß.
Ich stelle mich schon mal auf ein Updatebesuch ein. Seit der einwöchigen Kur habe ich keinerlei Fehler mehr zu Gesicht bekommen… bei den ganzen Abschleppwagen Bildern wird mir aber schon ganz anderes…ich würde mein Auto gerne auf eigener Achse zum Update fahren
Hmmmm… Polestar schreibt „… bei regelmäßigen Kontrollen…“!
Was haben sie denn da (und wann genau) regelmäßig kontrolliert? Die Pannenstatistik vom ADAC? 
Denen sind in Skandinavien (zu) viele Feldausfälle auf die Füße gefallen und dann die nächsten hier… 
Und mal ganz ehrlich. Wenige Wochen nach Auslieferung zu schreiben, dass das natürlich kostenfrei behoben wird? Bei wem müssen wir uns bedanken?
Ich werd‘ ziemlich sauer, wenn ich sowas lese!
Daran erkennt man übrigens, dass es nicht von Daniel geschrieben wurde.
Der Meister der sprachlichen Verschwurbelung und geschmeidiger Beschönigung hat das verfasst.
Aber davon Mal abgesehen: sie haben den Fehler nun erkannt, einen Plan zur Beseitigung erstellt und schon vorab an uns weitergeleitet.
Das rechne ich Herrn Lutz hoch an, für mich ein echter Fortschritt!
Also lasst uns auch das Gute daran sehen.
Es geht voran und mit etwas Glück hängen an dem Fehler gleich mehrere Probleme und sind damit aus der Welt.
Da frag‘ ich mich mehr, warum Deutschland später informiert werden sollte? Ich mein‘ das ist doch heutzutage selten dämlich…
Mit dieser Art und Inhalt der Information bin ich sehr zufrieden. Endlich mal konkret. So sollte es sein. Dass Polestar den Service möglichst positiv verkauft, ist klar… Wenn alles wirklich, wie angekündigt abläuft, finde ich das auch ok. Jetzt hoffe ich nur, dass mein Polarstern bis dahin durchhält und ich ihn selbst zum Update fahren kann. Hat mehr Würde als auf dem Hänger…
Am Wochenende wird wieder durchgearbeitet und die E-Mails von Hand verfasst. Wie schon bei den Rechnungen.
Am Ende geht’s aber auch so.
In Norwegen scheint es diese mail schon zu geben. Hier der Eintrag in englischem Forum:
Polestar started sending out mails to Norwegian (and possibly other?) customers a couple of hours ago, informing them of two issues detected with “a limited” number of cars so far.
“The first issue that may affect your car is critical, and may include loss of propulsion during driving, which results in the car stopping. In such cases, controls such as steering and brakes will stay functional. If this happens, you should active the SOS button and ask for roadside assistance.
Due to the nature of the issue, and for your safety, your car is in need of a manual software update to correct an internal logic error in the control unit of the battery, known as the Battery Energy Control Module. This needs to be performed at an authorized Polestar service center as soon as possible.
The second issue is not critical. We have learned that the headlights on some cars may have been adjusted incorrect during the preparations of the car. This will be corrected during the update of the Battery Control Module.”
First one is interesting. This seems to be the cause of the total breakdowns. Wonder if this may also have been the cause other types of error messages/issues. Second seems to have been the case on pretty much all cars, including on mine – though, I had the lights corrected a couple of days after delivery. To be a bit positive – it is encouraging that they are calling cars back to adjust the headlights at least… This is a known issue with Tesla Model 3s as well for some reason. However, on that side, Tesla seems to have pretty much ignored it, and have left it up to the customer to detect this being an issue themselves, and get it adjusted.
Definitely good if this update solves the breakdown issue, but curious to see whether it deals with the other error messages.
Desweiteren beklagen die Engländer und US auch die extrem schlechte und schleppende Kommunikation von Polestar und sagen zur Meldung auch „endlich eine Lebenszeichen“.
Auch hier gibt es Kontakte zwischen Forum/Club und lokaler PS-Vertretung mit ähnlichem Erfolg wie bei uns.
Hier der link zu den Leidensgenosssen: https://www.polestar-forum.com/threads/bricked-cars.548/page-2
Stimmt… aber werde mir was einfallen lassen um das künftig noch deutlicher zu machen, was von Polestar direkt kommt. In diesem Fall kam der Text allerdings von Marlene 
Interessant ist auch, dass das englische Original sachlich-informativ ist und auf die Dringlichkeit/Schwere hinweist („critical“), wohingegen der deutsche Text wieder einmal die reflexartigen Verniedlichungen und Beschönigungen enthält „in sehr seltenen Fällen“.
Genau diese kritisierte Passage gibt es im Original nicht.
Ich möchte jetzt einfach ein vertragsgemäßes Fahrzeug, ohne Chemie und Pannen, ohne Abschleppen. Brief an Herrn Lutz am Montag.
Der deutsche Text ist vielleicht noch nicht die offizielle Fassung.
Vom Stil passt es aber zur bisherigen Kommunikation.
Warten wir die richtige Mail doch erst noch ab.
Deine Probleme mit dem stinkenden Auto sind meines Wissens nach ein Einzelfall. Ich hoffe Polestar reagiert angemessen.
