Ok, aber ich hatte jetzt auch schon paar mal, dass er ohne meine Zustimmung dann einfach nach einer Weile selbst abgeschaltet hat…
Pressemitteilung Polestar Norwegen:
Erklärung von Polestar 11. Oktober
Anfang dieses Wochenendes gab es eine Rauchentwicklung von der Vorderseite eines Polestar 2 in Oslo, während das Auto aufgeladen wurde. Der Rauch hörte auf, sobald das Auto vom Ladegerät getrennt wurde. Lokale Medien haben dies als Brand gemeldet. Dies ist nicht wahr und niemand wurde während der Rauchentwicklung verletzt.
Polestar hat Kontakt mit dem Fahrzeughalter aufgenommen, der betonen möchte, dass im Zusammenhang mit dem Vorfall keine Flammen oder Feuer beobachtet wurden. Der Kunde, der anonym bleiben möchte, möchte hinzufügen:
- Unser Nachbar war derjenige, der uns vor der Entwicklung von Rauch gewarnt hat und glaubt, ein paar Funken gesehen zu haben. Als wir am Auto ankamen, wurde geraucht. Wir nahmen sofort den Strom und trennten das Ladegerät weiter vom Auto. Die Feuerwehr wurde benachrichtigt und war innerhalb von vier Minuten an Ort und Stelle. Als die Feuerwehr eingerichtet war, war der Rauch abgeklungen.
Ein Team aus Schweden wurde sofort kontaktiert, um das Auto zu untersuchen. Die ersten Untersuchungen zeigen, dass dies nicht mit der Hauptbatterie zusammenhängt. In keinem der anderen Märkte, in denen wir tätig sind, sind ähnliche Episoden aufgetreten. Wir nehmen dies sehr ernst und werden diese Situation weiterhin gründlich untersuchen. Wir werden die Ergebnisse der Umfragen so schnell wie möglich mitteilen.
Der Kunde möchte anonym bleiben. Alle Anfragen und Zitate im Namen von Polestar.
Den Anruf habe ich am Freitag 9.10. und einen Termin für den 19.10. bekommen.
Aus berufenem Munde aus Göteborg weiß ich, dass in den kommenden Wochen die Kunden von Polestar einzeln angerufen und Termine direkt für den zuständigen lokalen Service gemacht werden.
Es kann also noch dauern und Polestar kann direkt in die Kalender der Service-Partner schauen und dort den Termin eintragen. Den Termin bekommt man direkt per Mail nochmals bestätigt.
An Alle: jeder wird angerufen, der auch zuvor eine Ankündigungsmail bekommen hat. Dass das Fahrzeug zurückgerufen wird, bedeutet nicht zwingend, dass es den Fehler jemals ohne Update erleiden müßte - es ist aber nicht ausgeschlossen.
Das KBA hat es bislang nicht als verpflichtend erklärt.
Deshalb nennt das Polestar eine ‚freiwillige Aktion‘.
Und das finde ich absolut professionell. Wir werden nicht hängengelassen und jeder sollte das Update machen lassen, wenn er dazu angerufen wird.
Die, die nicht benachrichtigt werden, betrifft das nicht. Über die Fahrzeug-ID (VIN) weiß Polestar, wer betroffen ist und wer nicht.
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Sehr unscharfe Beschreibung. Welches Ladegerät und an der Vorderseite des Polestar ?
Da die Hauptbatterie nicht betroffen ist, wurde da wohl versucht, den 12V Akku geladen ?
Kleine Einschränkung… Wenn die Datenbank stimmt!
Wäre ja nicht das erste Mal, dass erst nach Kontaktaufnahme durch den Kunden herausgefunden wird, dass am Datensatz was nicht stimmt 
Wir hatten hier ja schon den Fall mit den herausgeflogenen Sicherungen beim AC laden… (Ich find ihn gerade nicht).
Ich musste spontan an diesen Fall denken!
Edit:
Hab ihn gefunden…
Stellen wir uns mal auf die Seite der Optimisten 
Vielen Dank für die Info! Wenn ich wüsste bis zur welcher VIN Fahrzeuge betroffen sind, könnte ich jetzt selbstverantwortlich einschätzen, „ob ich in den kommenden Wochen“ 
einen Brief und Anruf bekommen sollte oder nicht, und ob ich jetzt im Oktober meine Urlaubsfahrt mit dem P2 planen kann oder doch lieber nochmal mit dem Model X. Zu 99,9 % klappt sowas mit dem Anruf natürlich, aber ich verfechte auch beruflich die Ansicht „absence of information is not information of absence“.
Von den ca. 8000 in Europa gelandeten Fahrzeuge sind gut 2000 ausgeliefert - und nicht in der Reihenfolge der VIN. Aus der VIN kann man das leider nicht herauslesen.
Nach meinem Verständnis (so wurde es angekündigt) haben alle (die das betrifft) zu Anfang der Woche eine Mail mit Rückruf bekommen.
Wenn Du darauf nicht traust, dann ist es besser, Du rufst bei Polestar an.
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Genau, habe eine Mail an den Service geschrieben. Falls in den nächsten Tagen keine Antwort kommt versuche ich einen Anruf. Heute ist ja Sonntag, also mach ich dazu mal Pause.
Das war ein anderes Thema, der damalige Ausl. Stopp war wegen einer Software, die dann natürlich auch aufgespielt wurde. Der neue Bug bringt wieder einen Rückrüf mit sich
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Es gibt ein Update bzgl. der Rauchentwicklung an einem PS2:
https://www.polestar.com/global/press/press-release/statement-from-polestar-on-11-october
„…UPDATE
On Saturday evening, a Polestar 2 in Oslo, Norway, was reported as having emitted smoke from the front of the car, while it was being charged. No one was injured. A team of specialists was sent directly from Polestar HQ to investigate and have confirmed that evaporated or vaporized coolant lead to the odourless “smoke”. The team is now investigating both the cause of the coolant leak, and what lead to its evaporation. No similar episodes have occurred in any of the countries we operate in. We will continue to assess what happened and communicate the results as soon as we have them. …“
Wie war das noch gleich? Der Nachbar hätte Funken fliegen sehen…? 
Naja, wer weiß was noch rauskommt…
Soeben telefonisch Termin für November vereinbart. So spät wie möglich, weil der Wagen OHNE Probleme läuft und lädt. Jetzt bei 2700km, sollte der Grundsatz beherzigt werden - never change a running system.
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Auch hier muss ich mal doof nachfragen: der „neue Bug“ ist das Problem mit dem Energiekontrollsystem, das dazu führen konnte, dass der Motor ausgeht und der P2 ausrollt? (das war „Rückruf R10053 Energiekontrollmodul“, so wie der Beitrag hier heißt…) Oder gibt es einen noch neueren Bug?
Wir wurden auch Heute von Polestar angerufen, meine Frau hat das Gespräch geführt. Sie hatte den Eindruck, dass wir entscheiden müssen, ob wir das Update durchführen lassen oder nicht. Der Termin ist nächste Woche, 20.9.20.
Da wir bisher keine Probleme hatten, hoffen wir natürlich das es so bleibt.
Ja, der „Neue“ ist der R10053.
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Okay. Weder der R10053 noch das 12V Problem haben am WE und Montag in großem Umfang zugeschlagen. Sehr ihr das auch so? Wenn der Eindruck stimmt, wäre ich ja vorsichtig optimistisch…
Die Bilder von den Huckepack Transporten hatten mich doch ordentlich nervös gemacht.
Ich betone es zu deiner Beruhigung auch noch mal:
Ich habe noch kein Update und habe die letzten Wochen auch keine Fehlermeldungen erhalten.
Mein katastrophal eingestelltes Licht habe ich mir in einer (nicht autorisierten aber sehr freundlichen und kompetenten) VOLVO-Niederlassung in Nullkommanix einstellen lassen und jetzt passt es.
Jetzt warte ich mal geduldig auf den Anruf des Supports und vereinbare dann in aller Gelassenheit einen Termin. Mir persönlich brennt das gerade nicht unter den Nägeln. 
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@Thor
in dem Anruf von Polestar (am Freitag) ging es bei mir darum, ob ich selber fahren wolle. Ich fahre gern selber
Termin 19.10. 14:00
Gestern, Montag gegen 17:00, meldete sich dann B&E Norderstedt, um die „Serviceanmeldung“ zu bestätigen.
Man bräuchte aber mehr Zeit, so dass ich das Fahrzeug nicht gleich wieder mitnehmen könne. Ein Ersatzwagen (Volvo) würde mir gestellt und am 20.10. werde ich benachrichtigt, wann der P2 wieder abgeholt werden kann.
Auch hier nochmal die Info an Alle: mein Grauer macht bisher keinerlei Zicken. Ich bin aber trotzdem der Meinung, dass man sich nicht um das Rückruf-Update R10053 drücken sollte.
VIN 2086, 15.9. geliefert, 1200km gefahren
Das würde ich auch aus anderem Grund nicht machen.
Wenn ich den Termin schiebe, dann bin ich (mindestens moralisch, möglicherweise auch rechtlich) dafür verantwortlich wenn in der Zeit ein Unfall dadurch ausgelöst wird.
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