Rückruf R10055/56/57: Inverter, HVCH, OTA & Co

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Was haben die denn dann in der Werkstatt gemacht? Hast du keinen Beleg bekommen?

Ganz ab davon: Polestar hat gar keine aktuellen Listen. Mir wollten sie schon Sachen andrehen, obwohl ich längst in der Werkstatt war. Die im Polestar HQ bekommen überhaupt nicht mit, wenn einer 4 Wochen als Testkaninchen in der Werkstatt steht :sweat_smile:

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Ich habe hier gerade nochmal auf die Rechnung geschaut und die AW (Arbeitswerte?) rausgeschrieben. Ich erinnere mich, dass der Meister insbesondere das längliche Entlüften der Akkus erwähnt hatte. Das gefällt mir sehr gut, dass er da sorgfältig war. Das betrifft wohl S10057 und R10055 gemeinsam - macht man nur einmal am Ende. Ist vielleicht die letzte Position (Batterie-Handling)?

S10057: 2,2 (Heizung)
R10048: 0,2 (Scheinwerfer)
R10055: 3,3 (Inverter Montage)
R10055: 1,1 (Software)
R10055: 0,8 (Batterie-Handling, Isolationstest)

Und dazu dann noch das Tauschen der Sonnenblende rechts: in Summe 2,05 AW (?!)

Wie lange ein AW bei Volvo in Minuten dauert, kann man daraus aber nicht erkennen.

Vermutlich gibt es auch unterschiedliche AWs? Ist das geheim, wohl nicht?! Ich sehe AW von 150 Euro (könnte „Schrauber sein“), 157 Euro (könnte Laptop/Software sein) und 189 Euro (könnte der „schön Schrauber“ sein - wg. Dachimmel) ?

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k.A. habe keinen Beleg erhalten im Dezember. war aber wohl ServiceUpdate zur OTA Fähigkeit und Softwareupdate.
OTA läuft jetzt, erstes OTA Update ist einwandfrei durchgelaufen.

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Das ist genau die Fehlerbeschreibung die ich bei meinem immer habe.
Akku 0 %

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Das könnte auch eine Erklärung dafür sein, warum ich bisher nie - trotz expliziter An- und Rückfrage - einen Werkstattbericht bekommen habe…

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Bei mir wurde beim Inverter-Tausch auch neue Software für das Steuergerät aufgespielt - steht auf der Rechnung und hat der Meister auch erklärt. Erst Steuergerät, dann allgemeines Upgrade (damals auf die P2048.3).

Ja, man kann schon erwarten, dass die OTA Upgrade Software erkennnen kann, welcher Inverter oder Softwarestand im Fahrzeug ist und sie das auch an Polestar zurückmeldet - so wie es ja die Mails gibt, wenn es schief ging.

Je mehr ich darüber nachdenke: Der große grüne Haken ist mir nach einem erfolgreichen OTA Update einfach zu wenig. Wer einfach nur fährt und lädt, der mag damit ja zufrieden sein. In der digitalen Zeit hätte ich aber heute schon gerne einen Beleg, eine Bestätigung, dass ein OTA Update durchgelaufen ist und was da gemacht wurde. Die Bestätigung könnte per E-Mail erfolgen (das könnten bei uns die Praktikanten programmieren) oder auch im Portal - wäre vermutlich der sinnvollere Weg. Und in der Bestätigung könnte man dann auch die Ergebnisse der Diagnose oder Software-Stände mitschicken. Wer das nicht lesen will, kann sich ja mit anderen Dingen beschäftigen - heißer Tipp: Make Everything OK Button

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R10055

wurde bei mir in Potsdam durchgeführt .
Vorher keine Probleme.
Werkstattaufenthalt 14 Tage,
da Auto kaputtrepariert, als Beleg habe ich nur einen Dreizeiler zur Durchführung des Rückrufs bekommen.

Trotz Rücksprache mit der Werkstatt,
Rücksprache mit Polestarservice mit der Forderung nach einen detailierten Bericht zu den durchgeführten Arbeiten und eine E Mail an Herrn Lutz, habe ich nichts bekommen.

Ist schon ne richtige Sauerei was hier abläuft.

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Bei Schachtschneider? Wann war das? Als ich im Dezember da war wegen meinem Internet (was seit letzter Woche übrigens auch wieder nicht mehr funktioniert) war mein Polestar dort der erste echte. Sie hatten zwar eine Schulung aber nie an einem echten Wagen schrauben dürfen.

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na, da bin ich mal gespannt. Sind alle sehr freundlich in Düsseldorf, ob kompetent, kann ich noch nicht sagen.
Aber ich glaube an das Gute, das schaffen die Kollegen :blush:
und vielleicht auch komplett.
Ich mag das Auto ansonsten.
Und bei meinen Teslas vorher hatte ich auch einigen Ärger.

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bei Schachtschneider in der Werkstatt vom 5.01. bis 20.01.

wie gesagt , außer einem Dreizeiler das der Rückruf durchgeführt wurde keine weitere Info.

Ein Steuergerät soll zusätzlich ausgewechselt worden sein.
Welches ?

Werkstatt hat trotz mehrfacher Aufforderung keine weiteren Infos gegeben.

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hast Du schon das letzte Uptate aufgespielt? Per Ota oder Werkstatt?
Ich hab’s noch nicht angeboten bekommen.
Das Ausrollen soll ja auch beendet worden sein, laut Service

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Hier die bekannten Rückrufe. Vielleicht findet sich in dem Dreizeiler ja die Nummer?

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Nein ich hatte erst alle meine Wehwehchen über König & Platen in Berlin machen lassen (die waren auch meine Auslieferer). Als das Internet komplett im Dezember ausfiel, wurde ich relativ unfreundlich und nicht kundenorientiert dort abgeblockt, da ich mir erst ein Ersatzwagen über Polestar selbst organisieren muss, bevor auch nur überhaupt telefonisch ein Termin vereinbart wird. Deshalb bin ich dann zu Schachtschneider und die haben jedenfalls mir zu dem Zeitpunkt gesagt, dass sie noch keine Polestars live da hatten. Letztlich haben sie die Software für das Kommunikationsmodul aktualisiert; einen Bericht habe ich aber nicht erhalten. Übrigens konnte ich den Wagen am nächsten Tab abholen; ein Ersatzwagen war gar nicht von Nöten…soviel zu König & Platen und Servicewüste Polestar & Partner. Dein Steuergerät könnte das BMS (Batteriemanagementsystem) sein; das wurde bei meinem 4 Wochen-Werkstatt Aufenthalt auch getauscht.

Seit dem war ich nicht mehr in der Werkstatt. Es bahnte sich im Januar wieder so eine unglückliche Geschichte an, weil mein AVAS ausgefallen ist. Schachtschneider wollte versuchen ein Auto zu organisieren, da dies aber direkt für eine Woche gestellt werden muss (ich pendle Wochenweise) konnten sie das nicht realisieren. Polestar hatte sich dann beim ersten Anruf nur kurz das angehört und sich meine Bestellnummer aufgeschrieben mit dem typischen: „Wir melden uns“. Nach dem Wochenende hatte ich dann nochmal angerufen und es gab auch nochmal einen Rückruf und ich habe meine Problematik ungefähr dreimal erzählt. Naja man wollte sich kümmern…letztlich angerufen hat man mich während meiner Sprechstunde am Freitag, ob denn mein Auto abgeschleppt werden müsse und wo das Ersatzfahrzeug hin muss…vorne halt…so bitte halt nicht Polestar. Naja das was mein letzter Versuch Polestar eine Chance zu geben. Seit dem warte ich immer noch auf die Reaktion auf mein anwaltliches Schreiben zur Wandlung. Klage wurde folgerichtig eingereicht…und - wahrscheinlich zum Überdruss von Polestar - sammelt mein Auto fleißig Fehlermeldungen…

Das Update ist mein aktuelles Problem vom Monat März. Erstens bin ich wohl von dem sicherheitsrelevanten Fehler betroffen, weil mein Auto während der Fahrt die Leistung verloren hat, trotz getauschten Inverter, Hochvoltheizer und BMS (das war u.a. der Februarfehler) und zweitens hat das Update bei mir nicht funktioniert. Das jetzt noch komplett das Internet wieder ausgefallen ist lässt die Hoffnung insgesamt schwinden.

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danke Philipp für den ausführlichen Bericht.

Hatte bis hierher außer 4G Ausfall, über 10 Tage, eigentlich keinerlei Probleme.

Vielleicht liegt es daran, das ich den 12V Akku ständig, wenn das Fahrzeug in der Garage steht über ein Ladeerhaltungsgerät auflade.

Habe einen Akkuwächter und kann über Bluethoth die Spannung abfragen.
Immer wenn die Spannung auf 12,4 V gefallen ist, lade ich den Akku.

Wahrscheinlich auch der Grund, das ich 3.500 km ohne Probleme gefahren bin.

Fakt ist, das der 12V Akku immer mit ca. 5W belastet ist, auch wenn der P2 eingeschlafen ist.

Das Internetmodul soll vom 12 V Akku gepuffert werden, da ist noch ein Akku.

Das gesamte Akkumanagement ist Softwaremäßig nicht i.o.

Ich denke alle Ausfälle sind auf dieses Akkumanagement zurückzuführen .

Nach 4 Tagen wird der 12v Akku vom Fahrakku gar nicht mehr gepuffert.

das wahrs dann

Fährst los und irgend wann ein fällt ein Modul aus.

Habe auch schon drüber nachgedacht über eine Retoure

Wollte eigentlich nur fahren ohne Problembelastung.