Doch werden sie. Auch die Google Einstellungen (Achtung: Eigenes Google Profil pro Fahrer). Radiosender auch. Lautstärke brauchst Du nicht, beim Start bleibt das Radio ohnehin stumm.
Die Einstellungen Spiegel Lenkrad etc. werden im Fahrerprofil gespeichert. Aber die verschiedenen Assistenzsysteme nicht. Ich brauche zB kein Spurhalteassistent, kein Tempolimitwarnung und keine nervende Uebermüdungswarnung. Im weiteren würde ich gerne den gewählten Radiosender automaitsch weiterhören.
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Ich habe das CD 2-3 Mal resettet und direkt danach war die „Wolke“ da. Nach ca. 30 Minuten beim Parken und mit 5G wurde der Download abgeschlossen und ich konnte das Update starten.
Wieso? Gerade das funktioniert genau so. Du ordnest dem Profil den Schlüssel zu, und dann wird auch Dein Profil geladen. Nicht immer funktioniert alles so, wie man es sich auf Anhieb wünscht, aber in Summe passt das schon.
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Das ist gesetzlich vorgeschrieben, dass dies immer wieder zurückgesetzt wird. Dafür kann Polestar leider nichts und sie haben das mit Schnellwahltasten gut umgesetzt
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Komme auch von Tesla und genau so geht es mir auch, wobei ich ja gerade vor der Kaufentscheidung stehe.
Ja, andere Autos haben auch Fehler aber in dieser Schwere und Fülle ist mir das bisher woanders nicht aufgefallen.
Außer bei Fisker, wo das hingeführt hat, haben wir ja alle gesehen: Ein Youtuber mit sehr großer Reichweite hat denen den Todesstoß versetzt.
Hoffe sehr, dass es bei Polestar nicht so weit kommt und die schnell die Probleme in den Griff bekommen.
also wenn ich an FSD und EAP aus den Anfängen bei Tesla denke (ich habe das alles gekauft) und NICHTS davon wurde erfüllt, dann wird mir ganz übel.
Es wurde von den versprochenen Dingen allein des EAP (hatte ich zuletzt auf dem MY, für 3.800,-€) immer mehr weg genommen. Herbeirufen, automatisiertes Ein- und Ausparken, Schildererkennung, automatisiertes Abfahren an Autobahnabfahrten, Anhalten an roten Ampeln usw. JAHRE später tut sich was. DAS ist schlecht! Die Schildererkennung bei anderen ist auch nicht perfekt. Aber das ist alles, so meine Meinung, Kleinkram.
Mal ehrlich: Einige hier fahren damit in die Werkstatt wenn die Software nicht funktioniert. Gibts nichts besseres zu tun? Lenkradheizung Höllenfeuer. Ja, dann mache ich sie vorher halt aus, verstehe diese ganze Aufregung nicht…
Edit:
Wieviele Antriebswellen wurden beim MS gewechselt. Brummgeräusche in Eigenarbeit versucht zu eliminieren, zitternde Lenkräder (Maus-Scrollrad-Effekt), nie korrekt eingestellte Abblendlichter, Phantombremsungen… aber Hauptsache die Software läuft? Na ja…
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Das halte ich für massive Übertreibung. Also mein P4 funktioniert bisher weitestgehend einwandfrei.
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Also wir sollten dann auch wieder die Kirche im Dorf lassen. Polestar hat schon sehr viel richtig gemacht mit dem 4er und sich vor allem von diesem Tesla- Einheitsbrei abgehoben.
Das war für mich und meine Frau wohl kaufentscheidend.
Wir haben uns bewusst für ein Auto entschieden, dessen SW noch nicht so ausgereift wie die eines Tesla’s ist und vielleicht auch nie sein wird, aber allein das Fahrgefühl, das Design und die Verarbeitung stecken letztgenannten einfach locker in die Tasche, obwohl ich im Privaten sehr IT-affin bin.
Hier im Auto ist es mir schlicht nicht so wichtig, da mir dieses Auto einfach so extrem viel Spaß beim Fahren macht. Und das obwohl mein Internet im Auto scheinbar nur ab und an funktioniert und ich noch immer die alte SW habe. Who cares.
Fahrt dieses extrem schöne und gute Auto, habt Spaß damit und seht auch mal über kleinere Macken hinweg bzw bringt bissl Geduld mit
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Ist bei mir leider wirklich anders. Mein PS 4 ist ein Firmenwagen - ich bin darauf angewiesen relativ schnell in Meetings etc. laden zu können und fahre häufig Langstrecke und meiner lädt mit über 22 Prozent und Vorkonditionierung maximal 50 kw an Schnellladesäulen. Zudem funktionieren Lenkradtasten oft nicht, Schlüssel wird nicht erkannt, die Assistenzsysteme sind ein schlechter Witz, das Auto bremst viel zu stark ab mit aktiven Tempomat (mit Kind hinten drin absolut nicht nutzbar), die Spracherkennung ist nicht zu gebrauchen (das sind für mich Kleinigkeiten, das Laden ist für mich das wirklich Wichtige)…Insgesamt von außen ein wirklich schönes Auto aber als Firmenwagen absolut nicht zu gebrauchen. Ich würde es gerne anders sehen, weil ich den Wagen wirklich schön finde!
Nun, ich kann alle Software-Flucher hier wirklich verstehen.
Meiner Meinung nach nähern wir uns jetzt mit 4.2.1 so langsam dem Stand, mit dem das Auto hätte ausgeliefert werden können. Aber schauen wir mal kurz auf den Kalender: Nein, da sind ja schon 5 Monate dazwischen.
Wir early birds sind also wirklich schon 5 Monate mit einem Auto unterwegs, was wirklich nicht gut war. Allein die Hardware macht es halt einfach nicht.
Allein die vielen kleinen Klicks, die notwendig waren (und teilweise immer noch sind), damit man in Ruhe losfahren kann. Und damit meine ich nicht, dass ich das Gebimmel abstelle, da kann Polestar ausnahmsweise nix für und das ist wirklich gut gelöst.
Aber:
- Scheibenwischer aus machen
- Ab und an den Sitz in die richtige Position fahren
- Schauen, ob CarPlay sich verbunden hat (ich steuere mein Garagentor über CarPlay, deshalb wird es zwingend benötigt)
- CarPlay verbinden, weil es sich eben nicht verbunden hat
- Radio wieder einschalten
- Lenkradheizung aus, sonst verbrennt man sich die Finger
- Sitzheizung auf 3, sonst spürt man nix
- uv.a.
Die App? Viele Funktionen (und Statistiken) fehlen einfach.
Digital Key? Fehlanzeige (auch wenn wir hoffentlich auf der Zielgeraden sind).
Und ja: Das sind jetzt fast alles nur noch Komfort-Features, nachdem die Fahrassistenzsysteme wirklich stark verbessert wurden.
Aber die Masse an Bugs ist halt einfach schon erstaunlich. Für mich erstaunlich, dass ein Chef so ein halbfertiges Auto für marktreif erklärt - bei allem finanziellen Druck hin oder her.
Es kann halt nicht sein, dass Verbesserungen am Fahrzeug jetzt immer Sechs Monate brauchen, um umgesetzt zu werden. Hier müssen eigentlich - wie beim P3, alle vier Wochen spürbare Updates kommen - und nicht nur heiße Luft aus Köln und Göteborg: „wir wissen das und ich versichere…“
Nur an Ergebnissen können wir messen - nicht an Versprechen. Das können Politiker auch!
Apropos: Geht wählen am Sonntag in 
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ja da muss ich dir fairerweise zugestehen, dass ich zu 95% nur zu Hause lade, weshalb mich diese fehlerhafte Vorkonditionierung so gar nicht tangiert hat.
Als Firmenwagen bzw im Außendienst ist ein EV ohnehin schon eine Challenge, vor allem wenn dann die Ladeleistung so auslässt.
Da versteh ich deinen Ärger bzw deine Enttäuschung schon recht gut.
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Bis zu dem Zeitpunkt, als ich mal ganz zufällig im Netz auf den Polestar Club gestossen bin, war ich mit meinem P4 eigentlich im Reinen.
Ich hatte noch nie ein Auto was 100% zufriedenstellend war.
Der P4 ist da wohl eher der Einäugige unter den Blinden.
Die paar Kinderkrankheiten werden bald beseitigt sein, bin ich mir sicher.
Die meisten von denen, sind mir vor dem ersten Besuch der Community nicht einmal aufgefallen …
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Was mich am meisten erstaunt, ist der Umstand, dass ja Ende 2023 die ersten Auslieferungen in China begonnen haben. Man hatte also bis zum „Launch“ im August 2024 ganze acht Monate Zeit, die Kinderkrankheiten auf europäischem Boden auszumerzen. Die Autos kommen doch aus dem gleichen Werk und man wusste doch, dass das mit den ganzen Zertifizierungen und unterschiedlichen Anforderungen nicht ganz einfach werden würde.
Naja, als P4-Fahrer haben wir es mMn immer noch besser als das, was ich zum P3 lese. Dieser ist ja ähnlich „unfertig“ auf den Markt gekommen, trotz massiver Verspätung und sehr viel höherer Preisklasse. Beim P4 finde ich es noch knapp verkraftbar, was wohl aber auch an meiner eher günstigen Ausstattung liegt (60’000 CHF dank Flottenrabatt). Für 60k gibt es einfach keine besseren Alternativen. Aber mal schauen, was passiert, wenn Mercedes den CLA oder BMW den i3 (Neue Klass) bringen…die sollen einen ähnlichen Preis haben, mit 800V laden, bidirektional Laden können.
Wenn ich hier so mitlese… dann bin ich mal auf meine Probefahrt demnächst gespannt. Und ich frage mich, ob sich bei Bestellung und dann Lieferung im September/Oktober etwas hinsichtlich all der Bugs und Unfertigkeiten bis dahin getan hat. Das wäre ja dann schon mal über ein halbes Jahr später…
Dass es selbst Polestar mit einer soliden Ladeleistung - auch im Winter - eigentlich besser kann (auch ohne 800 Volt und anderes, was da an Technologie in den Bereich des möglichen kommt), erfahre ich wortwörtlich seit 2021 (Launch Edition) als Viel- und Weitfahrer im Aussendienst mit dem Polestar 2, so dass das zweite Fahrzeug (MY24) nun Teil der Firmenflotte geworden ist.
Hoffentlich ziehen da P3 und P4 bald - sehr bald 
- nach…
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Kann ich bestätigen, der P2 ist auch im Vergleich zum Mitbewerb an der Ladesäule ein Garant innerhalb der versprochenen Leistungen.
Im Winter gefühlt sogar besser, als im Sommer (da Konditionierung funktioniert und die Kühlung besser arbeiten kann).
Dass der P4 da jetzt solche Aussetzer hat ist sehr schade.
Aber zeigt es nicht, dass theoretisch Polestar dazu in der Lage ist? Also mich stimmt das eher hoffnungsvoll, dass noch einige Probleme in der Zukunft ausgemerzt werden.
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Nun ja, die Frage ist wer ist denn „polestar“. Die Plattform ist eine andere und auch die beauftragten Firmen werden wohl andere sein. Ich denke nicht dass man da von einer Software auf die andere schließen kann, sieht man ja auch an den Features. Vieles was vorher super geklappt hat gibt es zum Teil noch nicht Mal ( auch bei Kleinigkeiten wie zb vernünftige Verbrauchs Statistik)
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