Überladung 12V-Batterie nach Update auf P3.0.3

Polestar 2 Fahrzeugsoftware
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Vorlage für das Online-Formular des Polestar Supports

Unten findet ihr meinen Text an den Support als Vorlage. Den könnt ihr wörtlich kopieren und in das Formular von Polestar kopieren. Datum des Upgrades und das Autohaus müsst ihr anpassen.

Zusätzlich zum Notieren in der Fahrzeugakte (Gute Idee @Enso !) habe ich um einen Termin in der Werkstatt gebeten. Da mein Weg dahin kurz ist, wäre das eine Option für mich. Wenn ich dazu eine große Strecke fahren müsste - mit den 15V, wäre ein schnelles OTA Update nicht nur zeitlich passender sondern vielleicht auch technisch sinnvoller.

Apropos sinnvoll: Wenn sich bis zu meiner Urlaubsreise von Seiten Polestars nichts tut, werde ich wohl in den sauren Apfel beißen und auf eigene Kosten einen VIDA Termin machen - in der Hoffnung, dass ich den schnell genug bekomme.

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Guten Tag,

wie Ihnen sicherlich bekannt ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass seit dem OTA Upgrade auf Version 3.0.3 bei fast allen Polestar 2 Fahrzeugen die Spannung der 12V Batterie während der Fahrt auf über 15V ansteigt. Dieses Verhalten kann zu weiteren Problemen führen. Die für die 12V Batterie zu hohe Ladespannung verringert mit sehr großer Wahrscheinlichkeit die Lebensdauer der 12V Batterie.

Es ist ebenso bekannt, dass in den Werkstätten über die VIDA Software ein Reset des 12V Batteriemanagements ausgeführt werden kann, der dazu führt, dass die Fehlfunktion „mehr als 15V“ nicht mehr auftritt.

Bitte nehmen Sie in der Fahrzeugakte meines Fahrzeugs auf, dass ich am Sonntag, 28.04.2024 den OTA Upgrade durchgeführt habe - sehr wahrscheinlich wurde dies beim OTA auch automatisiert dokumentiert.

Zur Vermeidung weiterer Probleme bin ich sehr gerne bereit, mit meinem Fahrzeug kurzfristig bei meiner Werkstatt vorstellig zu werden, um den Reset mit der VIDA Software durchführen zu lassen. Bitte dokumentieren Sie meinen Wunsch / mein Angebot auch in der Fahrzeugakte. Ich möchte aktiv dazu beitragen, weitere Schäden und Probleme zu vermeiden.

Zur weiteren Vorgehensweise:
Es ist sicherlich sinnvoll, wenn Sie mich dazu bei meiner Werkstatt, beim Autohaus XXXXX in YYYYY mit entsprechender Priorität für diesen nicht viel Zeit beanspruchenden Termin ankündigen. Danach kann ich Datum und Uhrzeit des Termins gerne direkt abstimmen. Danke!

Mit freundlichen Grüßen

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Ich habe meine 15,2 Volt bereits heute Vormittag eingemeldet via Formular - lt. Support ein Einzelfall - d.h. geht meiner in die Werkstatt - Termin am 15.5. fixiert :metal:

Dann kriegen die Werkstätten halt mehr zu tun …

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Soooo… schreiben ist raus… schauen wir mal was passiert… :sunglasses:

Danke für die Vorlage…habe ich noch leicht angepaßt…

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Kann man irgendwo auslesen, wann ich das besagte Update gemacht habe …?

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An dem
punkt hänge ich auch ^^

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27 April 7:14 Uhr nach deinem Post in P3.0.x - 04/2024 (OTA ab 23.04.2024)
:rofl:

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@Schumannji, @HNoeP2, Habt ihr Zugriff auf die API?
Da steht bei mir:

{‚version‘: ‚P03.00‘, ‚versionTimestamp‘: ‚2024-04-26 17:45:44‘}

Und das stimmt auch in meinem Fall.

P.S. Frag mich nicht warum da P03.00 steht und nicht P03.03.

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Ach, mit den Zahlen nach dem Punkt oder Komma hat es Polestar nicht so. :wink:

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Wohl weil das dann so aussähe: P03.00.03

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Ergänzt und ebenfalls raus

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Soeben vom Support erhalten:

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Sie haben sich bei uns gemeldet, da die 12 V-Batterie Ihres Polestar 2 seit dem neusten OTA-Update 3.0.3 im laufenden Betrieb mit ca. 15 Volt nachgeladen wird.

Wir haben diese Beobachtung an unsere Zentrale in Schweden weitergeleitet und erwarten zeitnah eine Rückmeldung dazu, ob es sich um einen zertifizierten Wert im vorgesehenen Rahmen handelt oder um einen Fehler, der mit der neusten Version eingebracht wurde.

Sobald uns eine offizielle Antwort vorliegt, werde ich Ihnen diese zukommen und Ihren Fall zur Beobachtung solange geöffnet lassen.

Bis dahin wird jeglicher Kontakt den Sie mit dem Polestar Support haben selbstverständlich in Ihrer Kundenakte hinterlegt.

Gut zu wissen: Die Elektrik Ihres Polestar 2 wird ständig überwacht und meldet kritische Fehlfunktionen per Kontrollleuchte. Anhand folgendem Symbol können Sie feststellen ob eine Fehlfunktion im Zusammenhang mit der 12 V-Batterie erkannt wurde:

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Sollte es wider Erwarten zu einem Schaden kommen zögern Sie bitte nicht die Polestar Assistance, erreichbar rund um die Uhr, unter der 0800 999 1570 (Durchwahl 3) zu involvieren.

Kommen bis zur finalen Klärung weitere Fragen auf, bin ich gerne für Sie da.

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Habe gerade ebenfalls dieses Schreiben bekommen… dann warten wir mal ab was das wohl wird… :thinking:

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Genau dieselbe Mail habe ich auch gerade erhalten!

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Ich will nicht zu früh frohlocken, aber dieser Screenshot von Heute könnte ein Indiz dafür sein, das die Selbstheilung™ auch hier funktioniert - oder die Batterie inzwischen endlich voll oder trocken ist :wink:

Edit: Oder gar ein ‚Silent OTA‘ der das BMS resettet und wieder auf Spur gebracht hat? OMG :scream:

6:00-8:00 geladen
8:15-8:30 geheizt
8:30-9:30 mit Stopps gefahren
17:00-19:30 mit Stopps gefahren

image

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Ist und bleibt eine liebenswerte Wundertüte, unser Polestar :wink:

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Nicht nur das Fahrzeug - auch der Support scheint eine Wundertüte zu sein. :upside_down_face: Nachdem hier ja scheinbar schon mehrere das Problem gemeldet haben hat mir der deutsche Support heute früh nochmals folgendes schriftlich versichert:

Bis jetzt ist das der erste Fall der mit einer erhöhten Spannung aufgetreten ist …

Vielleicht sollte man eine solche Kommunikation an sich mal an eine höhere Stelle bei PS rückmelden - entweder es weiß dort wirklich die rechte Hand nicht was die linke macht, oder es werden bewusst falsche Informationen weitergegeben.

Ev. auch interessant für @Enso , dass sich der Support zu solchen Bestätigungen hinreißen lässt - es hat ja geheißen:

In Göteborg ist das bekannt - mehr können wir doch nicht tun.

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Es gibt wohl einfach mehr und weniger motivierte Supporter und du hattest das Pech an einen der letzteren zu geraten.
Ich kann mich über den Support nicht beschweren. Ganz im Gegenteil.
Und ein Ding um es an die Zentrale zu melden ist das bestimmt nicht.

Gruß Thomas

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Das ist in der Tat interessant und eigentlich nicht so witzig.

Mir hatte der Support Ende letzter Woche geschrieben, das es diesbezueglich mehrere Meldungen gibt und auch Bestaetigungen der Servicewerkstaetten bzgl. durchgefuehrter 12V BMS Resets. Das Ganze mit dem Hinweis, dass die Fahrzeugelektrik ueberwacht wird und ich mir erst einmal keine Sorgen machen muss solange keine Fehlermeldung auftritt.

Letztendlich wolle man umgehend auf mich zukommen, sobald man Details aus Goeteborg hat - und das Ticket solange auflassen.

Die Kommunikation kam mir an dieser Stelle intern gut koordiniert vor…

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Jetzt einmal viel Mutmassung meinerseits… aber fuer mich die logische Annahme ohne internen Einblick:

Durch den Spannungsabfall im 12V System beim OTA auf 3.0.3 haben die Monitore tatsaechlich eine alternde AGM detektiert und die Gegenmassnahme war eine Erhoehung der Ladespannung (hier schon mehrfach vermutet)

Jetzt melden die Monitore aber das mit der 12V Batterie alles bestens ist. Allerdings wird damit nicht adhoc die Ladespannung reduziert, sondern, um auch wirklich sicherzustellen, das dem so ist , wird ueber mehrere Powerzyklen geguckt… und erst, wenn eine stabile Rueckmeldung sichergestellt ist, wird die Ladespannung wieder auf das Normal angepasst…

Nur so eine Theorie… :wink:

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Das kann/will ich nicht ausschließen. Dem widerspricht allerdings „Die schwache Batterie wird aufgrund des Spannungsabfalls beim abgestellten Auto ermittelt. Einmal erkannt, wird das nicht wieder revidiert - nur durch Reset oder Neu-Initialisierung (=Batterietausch) des BMS.“

Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren :man_shrugging:

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