Wuerde ich tatsaechlich auch so sehen. Werde bei mir mal nachmessen… Was sagen denn diejenigen, die ebenfalls wie Du einen Spannungswaechter im Einsatz haben? Bei dir @krheinwald alles ‚normal‘?
Edit: Dafuer, dass das Problem genau wie vorher weiterbesteht, waere es mir hier eigentlich zu ruhig
warten wir mal auf den Winter, falls dann reihenweise die 12V Batterien eingehen, wissen wir mehr 
Nach dem Update wurde für 3 Tage wieder mit 15+V geladen, bis es plötzlich wieder normal wurde.
Der ist jetzt beleidigt, dass man an seiner Genialität zweifelt. 
Habe ich Tomaten auf den Augen?
Alles über 13,2V ist „Laden“, zumindest wird „Energie“ der Batterie zugeführt da die Zellspannung im Leerlauf sicher nicht über 2,2V liegt.
Spannung „niedrig“ bedeutet ja nur „Batterie voll“ und/oder „Temperatur hoch“.
Oder verstehe ich dich nicht?
Ich sehe mit der P3.1.9 keine Änderung im Ladeverhalten, leider auch bzgl. 15,2V - kommt, geht, kommt wieder, geht auch wieder, ohne System, Sinn und Verstand…
Alles unter 13.8V ist Erhaltungsladung bei voll geladener Batterie.
Nach einem Tag voller Ultrakurzstrecken und Heckklappe auf/zu (die zum Schluss bei 12.2V hörbar langsamer lief), würde ich da deutlich mehr Einsatz des BMS erwarten.
Ob das BMS es wirklich richtig macht lässt sich aus der Spannungsmessung allein nicht sagen.
Aber zumindest der Verlauf ist plausibel: eine „Ladephase“ startet bei einer höheren Spannung und fällt über die Zeit (mit zunehmendem SoC) ab.
Nach vielen Kurzstrecken ist die Spannung zu Beginn auch etwas höher, sprich die häufigen Starts und Nachlaufphasen haben SoC gekostet.
Wie schon gesagt: ich kann mit P3.1.9 keine Auffälligkeiten feststellen, außer die bekannten 15,xV.
Nach einer 15V Phase ist die Leerlaufspannung natürlich sehr hoch, der dann irgendwann folgende normale Ladevorgang sieht einen hohen SoC und lädt mit entsprechend niedriger Spannung (~13,7). Danach pendelt es sich erst wieder auf normal (~14,3).
Was ich an deiner Messung unschön/bedenklich finde, ist der hohe Spannungsabfall zu Beginn und Ende des Graphen, jeweils bei abgestelltem Auto. Der Gradient sieht mir „gefühlt“ zu groß aus → Verbraucher oder zu geringe Kapazität? Das solltest du 'mal mit alten Messungen vergleichen (oder mit meinen, die du ja hast).
Edit: der Verbraucher könnte das Dash sein, siehe hier P3.1.9 - 07/2024 (in Werkstatt, seit 09.07.2024 auch via OTA) - #380 von Brave_new_world
Ich hatte die 15 V schon einen Tag (10.7.) vor dem Update (11.7.). Das dann 10 Tage lang bis zum 19.6., seither wieder normale Werte. 
Von welcher zu welcher Version?
Bei P3.0.3 zu P3.1.9. ist das nicht verwunderlich, da der Fehler augenscheinlich mit P3.0.3 eingeführt wurde.
Bei P2.x.y zu P3.w.z wäre es in der Tat etwas Neues.
Von 3.0.3 auf 3.1.9
War aber zuvor wochenlang normal
Naja, werden sich schon was dabei gedacht haben 
Das Problem ist auch mit 3.4.4 noch da. Allerdings hat sich das Verhalten etwas geändert. Jetzt lädt er nicht direkt mit 15V, sondern fängt brav mit 14.8V an, um dann erst auf 15V zu springen.
Bei mir fing das BMS heute (nach ganz vielen Wochen „Normalverhalten“) auch wieder an, mit 15.2V zu laden. Ich habe die 3.4.4 schon seit dem 17.2.25 drauf. Mal sehen, wieviele Tage die 12V-Batterie jetzt wieder „überladen“ wird…
Die letzen Wochen normal:
11 Tage Stillstand im Parkhaus am Flughafen, beim Losfahren hat er sofort mit 15,2V reingeladen… nunja…
P3.4.4
15,2V ist ja das bekannte Verhalten…
ABER wie schaffst du es die Spannung über Tage so konstant zu halten? Meiner zeigt da einen deutlich stärkeren Abfall (=Ruheverbrauch) und auch die hier im Forum veröffentlichen Bilder sind da immer mit deutlich abnehmender Spannung. Selbst die tägliche Kommunikation zum Server beeinflusst das bei dir nicht.
Hattest du ein Erhaltungsladegerät angeschlossen?
Keine Erhaltungsladung, bin zum Flughafen gefahren (da hat er auch nochmal mit 15.2 geladen) und habs Auto abgestellt. Abfrage via App war höchstens 1-2x in den 10 Tagen.
Nach Beruhigung vom Fahren hatte die Batterie 13.0V und fällt langsam aber konstant ab, mit diesen kurzen Drops immer zum Nachmittag.
Eine Nachladung vom BMS konnte ich in den Daten jetzt nicht finden, obwohl der Spannungswächter beim Losfahren 75% SoC der 12V Batterie gemessen hat (fraglich ob das so plausibel ist)
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