Ja das ist doch schön. Ich wusste gar nicht das diese Möglichkeit so unbekannt ist. Ich war es wohl zu gewöhnt aus dem V70 P2 schon alle Sensoren und Werte zu sehen. Man konnte am Laptop ja damals schon einzeln die Wäschedüsen oder die Fensterheber bedienen
Ich weiß ja nicht wie tief die Kenntnisse mancher Mitglieder hier sind, aber theoretisch wäre es denkbar mit einem Ethernet fähigen Mikrocontroller und durch „einfaches Paket sniffing“ zb. WireShark, alle möglichen Daten abzugreifen und zu loggen oder darzustellen mit entsprechenden Zusatzdisplays. Das Orbit Tool für den Polestar bzw Volvo verwendet wohl auch EthernetSniffing nur das dieses Tool durch Keyhacking wohl schreib Rechte in den Steuergeräten hat. Orbit kann zb. den ACC freischalten in Autos ohne Pilot Paket.
Ich sehe da für die zukünftigen enthusiasten durchaus Tuningpotenzial, sage ich jetzt mal so.
Optimistisch würde ich am liebsten „außer 75 € für originale Wischerblätter braucht der Panzer nichts“ schreiben, aber ich fürchte dabei wird es nicht bleiben.
Dinge, mit denen ich rechne, sind bisher eigentlich nur 3 Sachen:
Ich brauche Allwetterreifen oder Räder. Kommt darauf an, ob ich die 20" Pro Räder irgendwo günstig bekomme.
Er hat das bekannte „Glücksrad Geräusch“ von hinten ab und an, das werde ich vielleicht während der Gebrauchtwagen Garantie machen lassen, wenn die da greift, sonst lasse ich es klacken bis was explodiert.
Irgendwann nach 160-170.000 würde ich vorne und hinten mal das Getriebeöl machen lassen wollen. Das sind insgesamt 2L Öl, muss man nur eine Werkstatt finden, die es macht. Bei Polestar ist es, soweit ich weiß, nicht vorgesehen. Muss ich mal in eine Bastelwerkstatt fahren und schauen, wo die Ablassschrauben sind, dann mache ich das selbst.
Hardware braucht man nur ein OBD2 to Ethernet Kabel zb. für BMW ENET, die sind alle gleich die Kabel. (15-20€ bei Amazon) Einen Laptop mit Ethernet-Port oder USB-Netzwerkkarte und die Software VDASH von D5T5, gratis für Privatanwender, allerdings muss man sich registrieren und braucht eine dauerhafte Internetanbindung am Laptop.
Wie man an die SOH kommt, steht hier (oder auch einfach weiter oben):
ich meine vor ein paar Tagen hier im Forum oder ganz wo anders eine Chart gesehen zu haben, in der SoH Datenpunkte für verschiedene Modelljahre und km dargestellt wurden, die durch VDASH ausgelesen wurden. Ich finde die Chart tatsächlich nicht mehr. Falls sie irgendwo im Forum ist, wäre ich für einen Hint sehr dankbar.
Hiallo, bei mir erscheint im Ecu Diagnosis Feld ein reoter „Preview“ Bubble und es werden im Folgebildschirm nach Start keine Werte angezeigt. Irgend etwas scheint wohl im VDASH Setup nicht zu stimmen?
Ich habe es in letzterer Zeit bisher nicht nochmal versucht VDASH zu verbinden nach meiner „Initialmessung“ des SOH. Ich habe auch aktuell Kontakt mit einem anderen Nutzer des Boards der auch Probleme mit VDASH hat.
Normalerweise sollte bei bestehender Ethernet Verbindung VDASH das Auto automatisch erkennen. Meine Erinnerung daran ist leider 8 Monate alt. Wenn ich die nächsten Tage mal Zeit habe, Versuche ich es mal zu dokumentieren und schreibe einen kleinen Guide zusätzlich zu dem was es schon gibt von mir.
Das Auto wird von VDASH problemlos erkannt. Es liest nur keine Werte aus, sondern liefert nur einen PreView der möglichen Daten. Ich probiere es heute abend noch einmal aus.
Schade, leider wird es hier inzwischen immer „Off-topic-er“, ich arbeite aktuell an einem Guide und erstelle dann einen neuen Thread, der kann dann auch für Problemlösung herhalten. Wenn du möchtest, kannst du mir ja mal per PN ein paar Screenshots von deinem VDASH Interface schicken wie es da aussieht, vielleicht sehen vier Augen mehr als zwei.
Inzwischen funktioniert VDASH bei mir (das Scrollen geht aber tatsächlich derzeit nicht im Live Value View). Für alle dümmsten anzunehmenden User wie mich: Man muss links in der Tabelle nach dem Aufklappen des Twistie doppel(!)klicken. Wer nur einmal draufklickt, wie ich, kann dann zwar Start drücken, bekommt aber keine Werte angezeigt.
68.200 km, Make 8/2020, SoH 96%. Großteil der Zellen liegt einzeln gemessen bei 96%, der Rest bei 97%. Ich muss sagen, dass ich mit den 96% nach 5 Jahren und knapp 70Tkm sehr zufrieden bin.
Fast ausschließlich mit 11kW zuhause an der Wallbox auf 80%. Ein paar mal im Monat am DC. Vor weiten Fahrten lade ich immer auf 100% voll (so 2-3x im Monat). Auf Langstrecke fahre ich ihn häufiger mal auf 3-5% runter. Ansonsten lade ich meist bei ca 20%.
Kannst gerne mal berichten, was nun so an Kosten auf dich zu kommen, wenn er mal in die Werkstatt muss
?
Beim letzten Mal ging es aber, deswegen gehe ich aktuell von einem Bug aus!
