Das Update wurde fehlerfrei installiert und ich hatte heute Morgen, gefühlt ein weniger hungrigen PSP gefahren Fast schon niedlich empfand ich ja, dass verschämt (?) auf dem Display darum gebeten wurde, den Wagen zu verlassen und zu verschließen, bevor die Installation gestartet wird
Nachdem ich heute den P2 aus der Werkstatt abgeholt und auf meine Frage welches Steuergerät denn während des Updates gecrasht wäre eine erstaunte Antwort vom Meister bekommen habe:
Steuergrerät? Ja da ist Elektronik drin, aber ich würde es Lautsprecher oder Soundmodule nennen.
Ähhh, der Servicemitarbeiter hat aber ganz klar von Steuergerät gesprochen, mit Soundmodule meinen Sie das AVAS?
Ja, das vordere war kaputt und es hat nach dem Update eine Felhlermeldung im Cluster gegeben. Wir haben ein neues Modul bestellt und eingebaut, jetzt macht er auch das Geräusch beim vorwärts fahren.
Das das defekte AVAS hinlänglich bekannt ist und nicht unbedingt was mit P2108.3 zu tun hat ändere ich meinen Eintrag in „Update in der Werkstatt erhalten“.
Bei der Umfrage von @1fcb müsste ich eigentlich zwei Kreuze machen da der P2 mit NovUpdate zum Service ging, dort das P2104.1 bekommen hat und unmittelbar danach P2108.3 -> ich sag mal erfolgreich vom P2104.1.
Auch ich habe „Sonstiges“ angeklickt. Update Warnmeldung bestätigt, ausgestiegen,abgeschlossen, heute morgen nachgesehen - Kein Update wurde durch geführt, keine Fehlermeldung, sondern lediglich: Update steht zur installation bereit.
Irgendetwas mache ich wohl verkehrt. Also auf zum nächsten Versuch.
Bei mir lief das Update erst beim dritten Versuch durch. Zwischen zweiten und drittem Versuch funktionierte die AC- Ladung nicht mehr (gelbe Anzeige) und ich bin 25 Km mit dem Auto gefahren.
Hatte er gestern auf der Fahrt geladen. Hab den Polestar dann über Nacht auf 90% aufgeladen, heute morgen abgestöpselt und dann auf installieren geklickt. Nach 2 h zum Auto gegangen mit obigen Bild. Beim rumfahren jetzt kam auch nicht der Hinweis, dass es nochmal runtergeladen wurde.
Hallo zusammen,
zunächst mal - der Polestar2 ist ein tolles Auto seiner Klasse - soviel steht fest. Ich fahre schon länger elektrisch und bin von dem Ansatz bezogen auf Nachhaltigkeit, Design und Leistung voll überzeugt.
Heute hat der Polestar2 leider total gefailed! Das Februar Update P2108.3 stand an und ich war guter Dinge das alles durchläuft wie beim letzten Mal.
Dann ging es los: update am FR 05.03.21
nach ca. 3 1/2 Stunden ließ sich das Fahrzeug immer noch nicht aufsperren
ich schrieb daraufhin dem Polestar Support ein Ticket und rief auch bei bei der Support Hotline an - die keinerlei technische Expertise hat, das einzige was die Support Hotline machen kann ist den ADAC anrufen?!? realy? naja das haben die dann auch gemacht…was sonst)
der email Support hat mir wenigstens erklärt das während dem Updateprozess das Fahrzeug nicht aufgeschlossen werden kann und die Alarmanlage deaktivert wird
wir (ADAC und ich) haben dann nach fast 4h das Fahrzeug mit dem Notschlüssel aufgeschlossen und folgendes gesehen:
die Park Bremse hat nach dem Service verlangt - ergo war an losfahren nicht zu denken
es gab keine Internetverbindung - wahrscheinlich der Ursprung aller Probleme (wenn die Internetverbindung so relevant ist - wieso ist die nicht Redundant ausgelegt?) zudem ließt man hier im Forum eine Menge Einträge zu Internet Verbindungsproblemen letzte Woche.
die Info, dass das Update fehlgeschlagen ist
zum ADAC - ähm ja ihr kennt die Geschichte vom Schw… und dem Uhrwerk - ich frag mich daher ernsthaft warum der Polestar Support diese Aktion Service nennt - Reifenpanne OK - aber wenn ich dem Polestar Service erkläre, dass das OTA Softwareupdate fehlgeschlagen ist und ich deshalb das Auto nicht mehr benutzen kann - wieso rufen die dann den ADAC??? Prozess falsch!
ADAC hat sich bemüht - hat noch den Minus Pol der System Batterie abgeklemmt um dann festzustellen das trotzdem 13V anliegen - dann haben wir gemeinsam noch den Firmware Reset durchgeführt und das wars - tut mir Leid auf Wiedersehen…ja OK
Mittlerweile habe ich neue Systemfunktionen entdeckt - die wohl dem neuen Update zuzuordnen waren - ergo muss es ja zum Teil erfolgreich gewesen sein
leider leuchtet nun noch mehr Fehlermeldungen auf - quasi alle die es irgendwie gibt und immer noch keine Internetverbindung (lustigerweise wird auf der mobile Hotspot Drive Seite der DTAG das Fahrzeug als Online angezeigt - was totaler Blödsinn ist)
nächster Step - Abschleppdienst rufen (stellt sich mir die Frage warum nicht ein ON-Site Techniker mit Notebook zu mir kommen kann und das Teil mal kurz mit einer funktionsfähigen Firmware versehen kann - wieso muss dafür die Karre umständlich abgeschleppt werden?!)
Abschleppwagen kommt pünklich vorbei um dann festzustellen das sein Kran in dieser Position das 2 Tonnen Auto nicht hochheben kann - hmmm… nicht mein Tag heute
währenddessen rufen mich diverse Autovermietungen an und versuchen mir irgendeinen Diesel oder was weiß ich aufzuschwatzen…moment mal…jetzt setzen wir uns nochmal alle kurz hin und rekapitulieren das mal:
ich kaufe ganz bewusst ein Elektroauto weil ich besonderen Wert auf Nachhaltigkeit (CO2 Whitepaper von Polestar) lege, weil ich mich bewusst für diese Form der Fortbewegung entschieden habe
irgendwann zerrammelt der Hersteller mittels OTA Update mein Fahrzeug und beendet damit jegliche Nutzbarkeit innerhalb des Garantiezeitraumes.
und dann klappen die simpelsten Dinge nicht? Ein Polestar Assistance Support der den ADAC rufen kann - toll!? Ein Auto das ich noch nicht mal mehr Ausschalten kann?!? Über Tage waren beide Displays & REchner an , sowie die Front-TagfahrLEDs und diverse Subsysteme alles andere konnten wir ausschalten. Ein 62T€ Auto bei dem ich das Licht nicht auschalten kann? Soll das ein Witz sein?! Und ja ich hab die Betriebshandbücher, die Youtube Videos und Google benutzt. Der Button zum Ausschalten war ausgegraut - nicht benutzbar - das Play Rad hat auch nicht funktioniert und ich hab auch den Home Button 20sec gedrückt und das Teil minds. 10 Mal neugestartet. Und ja auch am Lichthebel ist die 0 eingestellt.
Sorry, so geht das nicht.
Das gute Stück steht jetzt seit 04.03.21 funktionsunfähig rum und mittlerweile ist auch das Lich sowie der Rest ausgegangen - vermutlich ist die Batterie leer. Großartige Leistung.
PS: Laden mit AC 230V geht übrigens auch nicht
PPS: hat jemand einen direkten Kontakt zu Polestart Support Experts in Göteborg?
+++update I+++
nach meiner email an Polestar Deutschland GmbH gehts nun auch hier weiter
der örtliche Volvo Händler in Dresden (nach eigener Aussage noch keine Polestar2 Erfahrung und auch noch kein Verkauf) soll sich nun kümmern - zweiter Abschleppversuch wird organisiert
PS: übergeben wurde das Fahrzeug damals 11.2020 beim Volvo Händler in Berlin
+++update II+++
zweiter Abschleppversuch hat geklappt und Polestar2 steht jetzt beim Volvo Partner in Dresden
vielen Dank für das Angebot - hab es selbst mit einer email geklärt
…schade das nur die Eskalation funktioniert, aber wenigstens die
Bleibt zu hoffen das die Kundenerfahrungen zu besseren Produkten und Lösungen führen.
Ein OTA Update kann immer mal nach hinten losgehen, ABER:
wenn wir Software Patchen dann zuerst in TEST, dann KONS und dann in PROD und zwar in allen Versionen - ich weiß ja nicht wie das bei Polestar gemacht wird
Software für ein Fahrzeug sollte bstimmte Features enthalten - Fallbackroutinen die in einem Ausfallfall Kernkomponenten sichern oder über Backupsysteme leiten. Einbahnstraßen sind da meist nicht so dolle.
aber was mich am meisten genervt hat, war der „Support“. Für ein „fahrendes“ Smartphone kann ich doch nicht die Support Prozesse von 1995 anwenden. Das immer gleiche Frage-Antwort Spiel zum Kennzeichen, Kilometerstand, VIN etc. anstatt mal ins Troubleshooting zu wechseln und wirklich wichtige Fragen zu stellen oder den Kunden einfach mal abholen wenn er nicht der Techniker ist.
Das Produkt und vor allem die Kunden sind doch schon viel weiter. Software wird over the air eingespielt und on site installiert. Warum nicht auch einen remote support etablieren oder wegen mir aus Werksstudenten mit Notebooks und Polestars ausstatten, welche dann liegengebliebene OTA fails reanimieren. Also DAS stelle ich mir 2021 unter Support vor.
Wenn ich solche Berichte lese, bin ich ja heilfroh, dass bei mir - wie bei vielen anderen - das Update bisher noch nicht gelandet ist.
Bei der geringen Frequenz und den ärgerlichen Fehlerfällen vermute ich viel Handarbeit im Hintergrund: vermutlich werden die Fahrzeuge einzeln remote angesteuert.
Ich würde updates ja abschalten, wenn ich könnte - warte gerne auf ein gut getestetes Release 2199.x, auch ohne App oder Raumklang, wenn mein PS solange brav weiterfährt wie zur Zeit.
Fast schon niedlich empfand ich ja, dass verschämt (?) auf dem Display darum gebeten wurde, den Wagen zu verlassen und zu verschließen, bevor die Installation gestartet wird 
