Ja, das wäre eine schöne Konfigurationsoption.
Man sollte für jeden „Service“ einstellen können, ob der Status beibehalten werden soll oder nicht.
Für den Regensensor kann ich das einstellen, für Sitzheizung, Radio, Assistenten muss ich das nehmen, was irgendwer denkt, dass es toll wäre…
Sitzheizung kann man zumindest so einstellen, dass sie am Anfang automatisch angeht. Finde allerdings völlig ok wenn die immer wieder ausgeht, es ist ja nicht immer gleich kalt. Wenn ich allerdings Dinge die mich bevormunden (und dann noch schlecht funktionieren) nicht abwählen kann (es geht auch während der Fahrt immer wieder automatisch an), dann ist es nervig…
Habt ihr es denn anders?
Sorry, aber Ausschalten löst das Problem nicht. Die Funktion ist schlichtweg äußerst sinnvoll, wenn sie denn funktionierte. Das muss nachgebessert werden!
Schließlich ist das was, was schon seit einiger Zeit in anderen Fahrzeugen weitgehend problemlos funktioniert, also keine rocket science mehr…
Also wenn ich mich richtig erinnere, dann bleibt der Status der Sitzheizung gespeichert. Wenn ich eine Pause mache, wenn ich abends mit Sitzheizung in der Kälte fahre und danach das Auto über Nacht in der Garage „warm“ steht, dann passt das Gedächtnis für mich nicht. Dann wäre mir eine Option auf Abschaltung lieber.
Das stimmt so, hab gerade nen V60 CC als Leihwagen und der arbeitet was die Erkennung und sogar das vorausschauende Anzeigen von kommenden Schildern durch Kartenmaterial nahezu perfekt. Hoffe das wird in diesem Jahr noch was, weil das selbst mein 50% günstigerer Focus den ich vorher gefahren habe das besser kann, und der ist 6 Jahre alt.
Kann mich da nur anschliessen: bei meiner Probefahrt im Dezember’21 konnte ich kaum glauben, was mir da angezeigt wurde, wenn ich die gleiche Funktion mit meinem derzeitigen Auto (Modelljahr 2015) vergleiche, ein wahres Gruselkabinett und unbrauchbar!
Insofern wäre es für mich ein „Fortschritt“, wenn ich Assistenz-Systemen nicht nur anpassen, sondern selber vollständig ausschalten könnte (gerne auch mit einer Warnung, die ich bestätigen muss, wie z.B. beim Ausschalten des Beifahrer Airbags für montierte Kindersitze), die nicht absolut sicherheitsrelevant sind und ihre Funktionstüchtigkeit weitestgehend gezeigt haben (wie z.B. ABS, Gurt-Straffer, Airbags, Bremskraftverstärkung etc.). Zumal ich den PS2 momentan ja auch gar nicht ohne das Zusatzpaket PILOT bestellen kann…
Auf meinem Arbeitsweg im Appenzellerland ist die Verkehrszeichen-Erkennung schlichtweg unbrauchbar. Mitten in der 80 Zone zeigt er 50 an. Wehe du hast den automatischen Speed Limiter eingeschaltet. Die hinter dir werden bei dem plötzlichen abbremsen des Fahrzeuges ihre wahre Freude haben 
. Aber auch in der 30 Zone will er plötzlich für ein kurzes Stück 50 fahren usw… Zudem erkennt er partout die Tafeln für das Ende einer Geschwindigkeit nicht. Da war die Anzeige von Tomtom ohne Erkennung bei meinem Smart zuverlässiger und hilfreicher. Hoffe, dass da mal was nachgebessert wird. So ist das nicht nur unzuverlässig sondern gefährlich.
Welche Erfahrungen haben andere Schweizer mit dem System gemacht?
Die Verkehrszeichenerkennung in der jetzigen Ausführung ist schlicht unbrauchbar.
Schweiz: so unbrauchbar wie überall, zusätzlich weiss er nicht was Autobahn (120) ist. 
Ich habe den Limiter immer aus…bis er durch Updates zuverlässig läuft… 
Der Limiter funktioniert tadellos - allerdings nur ohne VZ-Erkennung
Brauche den Limiter auch nie. Wenn er zudem noch so unzuverlässig ist erst recht nicht.
Fahre zwar wenn immer möglich mit ACC, muss dann halt bei Tempowechsel manuell eingreifen. Aber mir passt das so. Die Erkennung der Schilder beachte ich selten bis nie.
Offenbar habt ihr den Segen des Limiters noch nicht verstanden: Man stellt in z.B. in der Tempo 30 Zone auf 35 und fährt ganz normal mit Gas und Bremse, allerdings völlig sorgenfrei geblitzt zu werden und ohne auf den Tacho achten zu müssen. Bei der Aufhebung von Tempo 30 ein paar Klicks auf die Lenkradtaste und man fährt mit paarundfünfzig entspannt weiter durch die Stadt. Für mich ist das Vorhandensein eines (manuellen) Limiters daher ein wichtiges Auswahlkriterium und war bei mir daher bisher ein wichtiger Grund einen Mercedes (die haben das seit Jahrzehnten im Tempomat) einem Audi oder BMW vorzuziehen.
ACC im PS2 finde ich dagegen richtig nervig: funktioniert nicht bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt und ist auf der Autobahn im Verkehr ständig am Gasgeben und Bremsen. Auch da fahre ich mit dem manuellen Limiter entspannter, denn wenn sich einer vor mir in die Lücke drängelt bremst es nicht, sondern ich kann mich im Normalfall mit Gas weg ausrollen und zurückfallen lassen bis der Abstand wieder stimmt.
Die Verkehrszeichenerkennung ist nice to have, vor allem wenn alle paar Meter ein anderes Schild steht und man schon mal den Überblick verlieren kann. Dafür muss sie aber zuverlässig funktionieren.
Funktioniert ganz hervorragend bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt!
Gibt aber auch paar witzige Situationen:
wenn du z.B. in einer 50er Zone nur 30 fährst, durch die Autos vor dir und dann willst du einer abbiegenden Vorfahrtsstraße folgen: du blinkst natürlich und was macht ACC? Er gibt erstmal gut Gas, weil er sieht im Fahrstreifen links von dir (aka Gegenverkehr) ist gerade keiner. Bisschen ungünstig dass er dieses Autobahnverhalten immer macht… xD
ACC kann (und sollte) in einer solchen Situation gar nicht anders, wenn er kein anderes Fahrzeug mehr erkennen kann und eigentlich 50km/h halten sollte:
Der adaptive Tempomat hilft dem Fahrer, eine gleichmäßige Geschwindigkeit und einen voreingestellten Zeitabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten.
Ich nutze deshalb auch bei (m)einem Verbrenner ACC innerorts nicht, da es mich bei der Einfahrt in einen grossen Kreisverkehr mal ganz unangenehm mit kurzem, aber kräftigen Beschleunigen überrascht hatte, als das System vorne kurz mal freie Fahrt hatte…
Die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen…?!
Im der Stadt in der Kolonne funktioniert ACC schon. Wenn der Vordermann allerdings nach rechts abbiegt und man hinter ihm knapp vorbei fahren kann, will, muss, dann muss man das Gaspedal übernehmen, sonst bremst die ACC in der Kolonne fast bis auf Null.
Und auf der Autobahn hängt es von der Verkehrsdichte ab. Ich war gestern auf einer relativ vollen 4-spurigen Strecke im Rhein-Main-Gebiet, aber noch immer flüssiger Verkehr. Da gab es genau die vielen Spurwechsel vor mir und das führte zum eher spontanen Beschleunigen oder Bremsen, weil der Abstand spontan groß oder klein wird.
Auf der anderen Seite ist ACC gerade bei etwas mehr Verkehr eine echte Erleichterung, weil er sich schon total sicher hinter andere, langsamere Fahrzeuge hängt - siehe Landstraße.
Mein letzter Verbrenner bremste bei aktivem ACC selbstständig vor Ausfahrten, Kurven, Kreisverkehren, etc. und beschleunigte hinterher wieder. Hoffe, der PS wird das auch mal können.
Macht er eigentlich auch, aber der Kreisverkehr war neu und noch nicht Teil der Navigationskarte…ich nehme an, dass die Karte Basis für das Verhalten war und erst das deutliche Einlenken in den Kreisverkehr inaktivierte dann die ACC, aber der Schrecken blieb halt…
Abbremsen vor Kurven? Das macht das PS-ACC nach meinem Kenntnisstand nicht.
Dazu gab es hier m.E. auch schon mal eine längere Diskussion.
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