Bei mir ist die Fehlermeldung noch nie aufgetreten… welche Liste?
Edit: ich hätte es nicht sagen dürfen, heute hatte ich die Meldung einmal ganz kurz…
Das Fahrzeug geht heute wieder in die Werkstatt.
Er lädt leider sich nicht mit mehr als 2-4 KW (Elektriker war schon da und ein i3 als Testfahrzeug lud mit über 10KW am Go-e Charger). Ionity Säulen funktionierten gestern leider auch nicht 
Da hat man ihn endlich und dann ist er mehr in der Werkstatt als auf der Straße.
Am meisten ärgert mich die Werkstatt die einem erzählt die Software wäre aktuell, wenn es nachweislich eine neuere gibt … das geht schon wieder los wie in allen anderen Autowerkstätten, schade!
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Heute kam trotz Update wieder die „12V Batterie schwach- sicher anhalten!“ Meldung, nachdem ich ca. 45 Minuten das Auto von innen gesäubert habe. Dazu habe ich halt immer wieder die Türen geöffnet und geschlossen.
Also scheint das Update die Fehlermeldung wohl nicht zu beseitigen.
Mir ist nur eines aufgefallen:
Die Meldung der 12V kam immer nur dann, wenn das Fahrer-Display wie im Foto eingestellt ist.
Kann aber auch nur Zufall sein. Sonst habe ich immer die Karte im Fahrerdisplay aktiviert.
Haben wir hier im Forum irgendwo die Möglichkeit die aktuell verfügbaren Softwarestände aufzuführen?
Da ich die 12V Fehlermeldung heute auch mal wieder bekommen habe, habe ich auch mal den Softwarestand angeschaut und bei mir ist auch noch der Stand von Juni drauf…
Bei mir ist der Stand vom Juni drauf, aber bisher hatte ich die Meldung in den zwei Wochen, wo ich das Auto nun in Besitz habe noch nicht!
Aber ob das wirklich der tatsächliche Softwarestand ist?!
Auch ich hatte die 12V Fehlermeldung noch nicht. Ich habe einmal die ganze Nacht das Standlicht angelassen. Am nächsten Morgen gab es 1% weniger Kapazität im großen Akku, so dass ich vermute, dass die 12 Volt Batterie auch im Stand nachgeladen wird.
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War das ein Test, oder unbeabsichtigt?
Gibt das Auto keinen Warnton bei vergessen des Lichtes aus?
Das war ein Versehen. Ich habe keinen Warnton wahrgenommen. Und ich glaube, das Licht blieb die ganze Nacht an.
So ein Quark schon wieder.
Warum spart man soetwas weg?!
Edit: Habs grade probiert, aber ich glaube das Licht kann man gar nicht vergessen!
Ja, die Limitierung des internen Wandlers ist 11KW, nicht der Strom 16A. In manchen Ländern (Z.B. Teile der USA) gibt es gar keinen Drehstrom, um dann auf 11KW zu kommen, macht man split phase (2x 110V) mit 50A. Das kann der Wandler vermutlich ab, konnte es aber nicht ausprobieren 
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Kleine Info: hat man das Licht auf Auto, geht es natürlich von allein aus.
Stellt man manuell auf Standlicht (sinnvoll, wenn man aus welchem Grund auch immer, an unübersichtlicher Stelle parkt und möchte, dass das Auto gesehen wird), geht es natürlich nicht aus … das ist bei jedem Auto so, sogar bei meiner 1976er Kawasaki war das so … normalerweise ist bei fitter 12V Batterie das auch kein Problem, wenn es die ganze Nacht brennt. Und beim P2 wird die 12V Batterie aus dem großen Akku nachgeladen, jedenfalls nach Plan. Ob es da einen Software Bug gibt, weiss ich nicht. Bei mir ist der Bug nur die Fehlermeldung 12V Batterie niedriger Ladestand“, die hatte ich zweimal, die 12V Batterie war aber immer voll.
Wenn man zur Sicherheit den Fahrzeugzustand abruft, ist auch kein Fehler in der Liste, also einfach weiterfahren und auf das Update warten.
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Gut, LEDs brauchen ja nicht so viel Energie!
Aber warum man nicht -wie bei jedem anderen Auto auch- einen Licht an Warnton eingebaut hat, erschließt sich mir wieder mal nicht!
Ein Soundmodul für (Motorhaube öffnen, Heckklappe öffnen oder Gurt nicht angelegt, etc.) gibt es ja bereits…
Warum also das nicht dafür nutzen?!
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Wir hatten doch hier erfahren, dass gar nicht die große Batterie gemeint ist, sondern „nur“ ein nachgelagerter Akku für das UMTS Modul:
Sorry, das erklärt nichts, wer hat da was geordert, wer bezahlt etwas in 28 Tagen? Was wird da ausgewechselt?
Du hattest doch geschrieben, dass du die 12V Batterie geprüft hast, nachdem du auch die Fehlermeldung hattest.
In dem verlinkten Thread wird beschrieben, dass diese Meldung gar nicht von der großen 12V Batterie ausgeht, sondern von einer kleinen Batterie für das UMTS Modul. Ergo ist das nicht überraschend, wenn sie bei dir immer voll war…
Nein leider noch nicht.
Gestern war die telefonisch Auskunft, dass - wie von uns schon vermutet - nur eine neue Software aufgespielt wurde.
Klingt also schon mal gut! 
Weniger gut:
Der Techniker wollte sich nochmal melden, was dieser dann aber doch nicht getan hat.
Leider hat bisher Frankfurt nicht das Bedürfnis gehabt sich bei mir zu melden und ich musste täglich selbst aktiv werden, konnte aber nur mit Service-Telefonistin reden. 
Also werde ich heute wieder anrufen.
Ich nehme an das liegt am Autohaus und ist nicht der Volvo-Standard, denn das wäre echt lame.
Gerne würde ich erfahren, welche Problem das Software-Update nun beheben soll und ob die Alarmanlage auf reduzierte Stufe gestellt wird. Ich werde berichten, falls ich etwas mehr erfahre.
Aber ohne Kontakt mit einem Techniker wird das schwer.
Auch würde ich zu gerne die schlecht schließende Frunk-Haube mit dem schlechten Spaltmaß zum Frontbleck monieren, aber das wird mir langsam zu kompliziert mit dieser Werkstatt. Dann vielliecht doch rumfahren wie ein TM3
Das nennt sich „Autohaus-Standard“ 
Qualität kommt da einzig und allein drauf an wie engagiert die einzelnen Mitarbeiter sind, mit denen man zutun hat.
Vor allem braucht man sich da nichts vormachen, man wäre da mit seinem Polestar ein wichtiger Kunde, denn für die Auslieferung fliesen garantiert keine 10-15% Marge, die ein Neuwagenverkauf sonst so bringt. Das Autohaus hat also keine Verkaufsmarge und muss nun 2 Jahre lang günstige Garantie-Leistungen und 3 Jahre lang günstige Service-Leistungen bringen. Hab ich nun kein Mitleid für übrig, aber vollstes Verständnis wenn ein XC90 in der Werkstatt höher priorisiert wird.
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Der Spalt war bei unserem auch schräg. Haben sie in KA gleich korrigiert
Ich hab jetzt einen Update Termin für nächsten Mittwoch. Da dürfen sie gleich noch den Kofferraumdeckel etwas anpassen. Der ist bei uns links ein paar mm zu tief…
