14,22V ist IMHO zu hoch als stabile Spannung der Batterie, da war der DC-DC Converter noch am Werk oder frisch aus. 13,78V ist dann eine immer noch sehr volle Batterie.
Hat das Teil einen Verlauf? da wäre ein Abfall zu erkennen, wenn der Converter noch an war und zwischendrin abgeschaltet hat.
Eine Antwort von @Oli538, worauf die Aussage „Abhilfe ist unterwegs“ beruht, wäre schön…dann würde sich weiteres Kopfzerbrechen eventuell erübrigen.
Ich müsste das Telefon im Wagen liegen lassen und es dann länger tracken.
Hier mal das Ergebnis des Spannungsverlaufes „Eingangsspannung Steuergerät“ und " OBD" auf der Fahrt nach Hause (war nur knapp ~20 Min unterwegs).
Abfall am Ende als ich den Wagen vor der Garage abstellt habe und ausgestiegen bin um das Garagentor zu öffnen, um dann rein zu fahren (Spannung geht dann wieder hoch).
Mehr wird es von meiner Seite nicht mehr geben. @Uwe58 , was daraus gemacht wird , konnte ich anhand deines ursprünglichen Beitrags ja erleben.
Ich habe heute meine Polestar bei abholen können.
Da der Akku nur auf 46% war wollte ich bei mir im Büro das Laden testen - das lief nur sein gut, weil nur 3kw ankamen - dass muss ich vom Elektriker überprüfen lassen.
Gleichzeitig lief fast durchgängig der Lüfter - naja.
Mach Feierabend mit meiner Frau noch eine Spritztour machen wollen. Weiter als gesamt 14km kamen wir nicht. Der Lüfter lief fast die ganze Fahrt über!? Und dann kam die Fehlermeldung „Fahrzeug abstellen 12V Batterie schwach“.
Das Auto steht jetzt in der Werkstatt - ich bin gespannt ob man mir morgen kurzfristig helfen kann…
Software-BUG oder echten Fehler!?
Siehe den Post von @Widdy2000 : Alarmanlage
Definitiv enthalten ist jedoch das Beheben des 12-Volt-Unterspannungsproblems.
Hier ist es laut Mühlenhort in der Tat so das zu viele Systeme nicht dauerhaft in den Schlafmodus geschickt werden und dadurch die 12V-Batterie leergezogen wird.
Problem wurde wohl durch Software Update gelöst
Also mein Polestar ist noch bei Mühlenhort.
Der Download lief noch kurz vor Feierabend in der Werkstatt.
Ist wohl recht groß das File…
Dieses Neuland braucht ja wirklich keiner und wird sich nicht durchsetzen - Daher muss das gerade hier auf dem Land auch nicht sooo schnell sein 
Somit bekomme ich meinen PS morgen nach der Arbeit wieder…
Zum Thema Lüfter:
Ich habe als Ersatzwagen einen XC60 T8 Twin Engine PlugIn Hybrid bekommen und eben geladen…
Selbes Verhalten wie beim PS2.
Lüfter läuft immer mal wieder an - Jedoch ohne Auslösen der Alarmanlage 
Also nicht verrückt machen lassen durch den Lüfter, das wohl so bei Volvo normal.
Nicht ganz so schön gelöst - Bei meinem i3 war der modulierend und somit wurde der Lüfter abhängig des Kühlbedarfs in der Drehzahl gestellt.
Bei Volvo scheint es sich nur um eine „schnöde“ 2-Punkt-Regelung zu handeln - Sprich AN / AUS…
Ist das die bekannte Fehlermeldung?
Gerne würde ich auch ein Video des Lüftervideos hochladen - das scheint nicht zu funktionieren.
Ja das ist die Meldung…
Termin machen - Update holen!
Fahre derzeit auch noch den XC60 T8 Twin Engine und kann das bestätigen. Selbst in einer kühlen Garage läuft der Lüfter beim Schukoladen. Ich denke auch, dass ich simples an/aus. Er läuft auch gerne mal an, wenn ich das Auto öffne.
Irgendwie finde ich die Vorstellung sehr trist - dann holt man sich so ein leises Auto und dann brummt der Lüfter wie ein Rasenmäher. Das enttäuscht mich 
So, heute kam dann auch noch das:
In Kombination mit
hatte ich nun diese neue Perspektive auf mein Auto:
Hoffentlich alles nur ein Software-Update und der Polestar surrrrt wieder 
das hoffe ich auch für dich 
Ah, Du hast die Aufkleber auch entfernt
Toi,toi,toi!
Ja, klar - die warn mir echt zu prollig - wir sind ja nicht beim Autoquartett „mein Auto hat 408 PS, 600 NM und fährt 205 km/h“
(Disclaimer: ich weiß wirklich, dass das Geschmacksfragen sind und weder @krheinwald noch ich behaupten, dass wir einen besseren Geschmack haben - und prollig war auch nicht böse gemeint)
Wurde die Spannung mal geprüft oder sogar mal Starthilfe gegeben? Oder „ih, was ist das denn, ab in die Werkstatt mit dem Ding“?
Bei der Sammlung von Fehlern war Polestar (die ich vorab angerufen habe) der Meinung, dass der in die Werkstatt muss.
Die Batteriemeldung kam zuletzt und verschwand auch von selbst.
Ich hoffe das Software-Update reicht zur Lösung.
Bei der Gelegenheit werde ich auch die Alarmanlage auf dauerhaft „reduziert“ setzen lassen und die schlecht schließende Frunk-Haube justieren lassen.
Klar haben wir Geschmack Allein schon, weil ich auf den ersten Blick dachte, dass da meiner drauf steht.
Ah okay, mit der 12V Meldung machte das den Eindruck als wär das der Startpunkt gewesen von dem an es bergab ging. Wenn die 12V erst mal niedrig ist, macht jedes Auto erstmal Mäusekino und braucht ein paar Minuten zur Beruhigung. Die Antriebsstrang-Thematik war ja aber meine ich schon mal bei einem anderen P2 ein tatsächliches Hardware-Thema.
Kommt der Ersatzwagen auch aus FFM oder läuft das über lokale Partner?
Der Ersatzwagen kommt über eine Autovermietung in der Nähe - organsiert die Polestar Assistence.
Eigentlich habe ich einen Polestar-Service-Volvo-Partner der näher ist als Frankfurt - der sagte mir aber am Telefon sie sind noch nicht so weit, um Reparaturen zu machen.
Nun, wohin der ADAC den Wagen schleppt ist ja auch ein klein wenig egal, solange es dann läuft und nicht wegen Überlastung der Werkstatt hakt.
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