The right side of the picture shows the male plug of the car (mirrored). The roadside assistance connected my PP (control pilot) pin with the PE protective earth pin. The PP is pre insertion signal, so, if this is neutralised by connecting to earth (pe) the car will think no cable connected i assume, so makes sense to bypass the car logic/error.
Wenn man genau hinschaut, dann sieht man auch, dass auf dem obigen Bild der Sicherungs-Stift ausgefahren ist.
Also der schwarze Plastik-Stift, der über dem Typ2 Anschluss mittig vorhanden ist.
Da gibt es offensichtlich Ladeports mit Lampe links und andere mit Lampe rechts.
Und mit Plastik-Pin und andere ohne Pin oben in der Mitte ?
Und einige mit Notfallentriegelung und andere ohne ?
Einige mit dem im Titel stehenden Problem und andere kennen das nicht ?
Wer kann dem mal auf den Grund gehen ?
Ich kann jetzt gerade mal nicht kucken, weil mein P2 lieber für ein paar Wochen Ferien beim Service macht
Der Pinnöppel scheint mir der Verriegelungsstift für den Stecker zu sein, der bei abgezogenem Stecker sichtbar ist. Evtl. Ist das auch der Fehler. Kabel kann man abziehen (Stift eingefahren) dann fährt er den Stift wieder aus und denkt deswegen das Kabel wäre noch angeschlossen.
ich meine, ich hätte das Ding noch nie gesehen. Und meine Bildersammlung zeigt auch keinen. Wie oben erwähnt - im Moment kann ich eben mal nicht nachkucken.
Im Bild von pit2020 sieht es auch nicht so aus, dass da so ein Ding überhaupt sein könnte …
Den wirst du ja auch nie sehen im Normalfall, da ja dann der Stecker dransteckt wenn er ausgefahren ist. Habe eben nachgesehen und fotografiert es ist der Verriegelungsstift. Auf meinem zweiten Foto sieht man die Aussparung im Typ 2 Stecker in welche der Verriegelungsstift eingreift.
Ich habe die Verriegelung auch noch nie gesehen… Einfach mal einen dünnen Klebestreifen oder ein schmales Blatt Papier über das Loch im Stecker halten, den Stecker einstecken und lochen lassen? Vielleicht gibt es auch unten noch eine Verriegelung? Obwohl, nee, da ist ja der DC Stecker…
Ich frage mich jeden Abend, wie lange denn die Motoren an der Heckklappe halten werten - und wie lange der Motor an der Verriegelung des Steckers.
Und dann komme ich mir immer total alt vor. Mein Senior wollte vor 25 Jahren keine elektrischen Sitze, weil da so viele Motoren drin wären…
Nee, warum? Versuch doch mal den Stecker abzuziehen wenn er lädt. Geht nicht, weil mechanisch verriegelt. An der Buchse ist allein nur dieser Stift für diese Verriegelung zuständig
Wenn man nun im Fehlerfall einfach nochmal den Entriegelungsknopf drückt (alternativ im Display entriegelt), ist der Fehler dann weg?
Könnte man evtl. den Pin manuell zurück drücken?
Ich bin auf der Suche nach den Maßen der weiblichen Pins PE und PP für den Eigenbau von so einem Kabel.
Kann mir jemand aushelfen? Ich finde die Pins zwar als Ersatzteil, leider ohne Datenblatt.
Also, mir reicht als Notlösung, bis PS das Problem in Griff hat, ein simples Kabel mit zwei Bananensteckern, die ich für ein paar Sekunden an die Pins halte. Das liegt bei mir im Handschuhfach.
Blanke Kabelenden würden es auch tun. Ich brauche es hoffentlich nicht, oder nicht zu oft und werde es beim zweiten Mal (das erste Mal war ein Test) wieder vorsichtig an die Pins halten. Die Dose ist jetzt auch nicht so eng, dass man groß danebenlangen könnte. Und an keinem der Pins liegt die Akkuspannung an, weil die Typ2-Buchse mit dem Ladegerät verbunden ist. Bei den DC-Kontakten mag das anders sein.
Ein paar Sekunden zwecks Reset reichen nach den Berichten hier wohl leider nicht (immer). Insofern macht eine Lösung, die auch einige Km Fahrt übersteht, wohl durchaus Sinn.
Ich vertraue auf die Selbstheilungskräfte meines Wagens, die er bereits einmal unter Beweis gestellt hat
